Informacije

Piloti Kamikaza dobivaju prvu narudžbu


5. januara 1945. japanski piloti primili su prvo naređenje da postanu kamikaze, što na japanskom znači "božanski vjetar". Samoubilački bljesak kamikaza otkrio je očaj Japana u posljednjim mjesecima Drugog svjetskog rata. Većina vrhunskih japanskih pilota bila je mrtva, ali je mladima trebalo malo obuke da uzmu avione pune eksploziva i sruše ih u brodove. Na Okinawi su potopili 30 brodova i ubili gotovo 5.000 Amerikanaca.


Kamikaze Slike

Pisma, pjesme i dnevnici pilota kamikaza i drugih pripadnika Specijalnog napadačkog korpusa predstavljaju važan primarni izvor osjećaja i mišljenja ovih ljudi prije njihovih samoubilačkih napada. Ovi naširoko objavljeni spisi imali su vrlo snažan utjecaj na japansku percepciju pilota, ali je nekoliko engleskih prijevoda ovih pisama imalo vrlo mali utjecaj na američke poglede. Kike Wadatsumi no Koe (Slušajte glasove s mora), koji sadrži spise nekoliko pilota kamikaze, prodato je u milijun i pol primjeraka u Japanu od prvog datuma objavljivanja 1949. do 1982. Mnogi Japanci izražavaju da spisi članova Specijalnog napadačkog korpusa plaču kad čitaju riječi koje su napisali mladići koji su žrtvovali svoje živote za svoju zemlju.

Japanska vojna cenzurisana prepiska ostavlja pitanje da li neka poslednja pisma pripadnika Specijalnog napadačkog korpusa sadrže njihova prava osećanja. Međutim, neki spisi sa istinskim osjećajima muškaraca izbjegli su cenzuru i stigli do adresata na druge načine. Nagasue (2004.), bivši pripadnik mornaričke jedinice Yashima, specijalnog napadačkog korpusa Kamikaze, piše o vojnoj cenzuri prepiske:

Tih dana, pisma koja smo slali porodici i prijateljima slali su se otpečaćeni u gomili zapovjedniku radi čuvanja vojnih tajni. Ova pisma nisu mogla biti poslana sve dok ih nije cenzurirao. Zabranjeno je bilo kome da slobodno šalje pismo. Stoga je to bilo vrijeme kada nismo mogli napisati ništa osim tipičnih rečenica, poput: "Ozbiljno služim vojni rok, pa budite uvjereni."

Život u kasarni za nas podoficire bio je podložan ograničenjima na sve načine. Nismo imali slobodu. Čak i pri slanju razglednice, ona je predata zapovjedniku i podvrgnuta je cenzuri. Ovo nije bilo okruženje u koje smo mogli zapisati svoje lične misli.

Nagasue nastavlja objašnjavajući ograničenja kada se neko pridružio Specijalnom napadnom korpusu i pokušao poslati posljednje pismo svojoj porodici:

Iako je neko pokušao napisati posljednje pismo pri ulasku u Specijalni napadni zbor, bilo je zabranjeno čak i pisati bilo kakvu prepisku jer je rečeno: & quot; Specijalni napadni korpus je vojna tajna i ništa ne može procuriti izvan nečije jedinice. & Quot iako je neko napisao posljednje pismo, nije bilo garancije da će biti proslijeđeno njegovoj porodici. Štaviše, ako bi neko pomislio da će se tuđim očima gledati na cenzuru, pisanje onoga što mu je zaista bilo u srcu bilo je nezamislivo.

Nagasue je napisao članak Last Letters and Writings o emocijama i razmišljanjima pripadnika Specijalnog napadačkog korpusa, posebno dočasnika, kada su odlučivali hoće li nešto napisati svojoj porodici prije njihovog posljednjeg izlaska i šta uključiti u posljednje pismo ako je neko poslan .

Međutim, ograničenja cenzora ponekad se mogu zaobići. Reiko Akabane, srednjoškolka u Chiranu tokom četiri mjeseca dok su piloti specijalnog vojnog korpusa od tamo vršili nalete, pomagala je u kasarnama s drugim studenticama u čišćenju, rublju, krpanju i kuhanju. Ona opisuje kako su djevojke krijumčarile pisma pilota kako bi izbjegle cenzuru (Chiran K ōjo 1996, 188):

Kad smo se spremali za povratak kući, često smo dobijali zahtjeve od pilota koji su od nas tražili da pošaljemo pisma i druge predmete njihovim porodicama. Budući da je u to vrijeme vladala nestašica hrane, za ručak su nam dodijeljena dva kuhana batata. Odnijeli smo ih u kasarnu u vreći i tajno smo vratili tražene predmete skrivene u torbi. Dok su privatne poruke pilota bile strogo cenzurirane, srećom smo mogli sigurno vratiti njihove predmete kući jer stvari koje smo nosili nisu pregledane. Nakon što smo se vratili kući, poslali smo ove pošiljke sa vlastitim imenima kao pošiljatelji i naše adrese.

Teško je generalizirati o zapisima pripadnika Specijalnog napadačkog korpusa. Sasaki (1999) dijeli slova na "tipična" slova, većinom napisana od strane svršenih vojnih škola, i "kvotična" slova koja su napisali muškarci sa fakulteta. Ova klasifikacija nastoji previše pojednostaviti stotine slova koja su danas ostala, ali pomaže u pregledu slova. Tipična pisma pilota zahvaljuju se svojim porodicama na svemu što su učinili i izražavaju želju da napadnu neprijatelja kako bi odbranili svoju zemlju. Mnoga od ovih tipičnih pisama možda su bila podvrgnuta cenzuri, pa je teško utvrditi da ona predstavljaju prava osjećanja muškaraca. Međutim, čak i ako su uspjeli izbjeći cenzore i iskrasti pisma iz baze, mnogi su muškarci možda napisali tipično pismo kako ne bi zabrinuli svoje porodice i pokazali svoju hrabrost i patriotizam kako bi njihove porodice mogle biti ponosne na njih nakon njihovu smrt.

Samo nekoliko pisama, pjesama i dnevničkih zapisa pripadnika Specijalnog napadačkog korpusa objavilo je prijevode na engleski jezik. Dvije knjige koje sadrže nekoliko zapisa pripadnika posebnih snaga napada su Slušajte glasove s mora i Sunce zalazi, oba prijevoda japanske knjige na engleski Kike Wadatsumi no Koe. Neke druge knjige na engleskom jeziku o pripadnicima Specijalnog napadačkog korpusa imaju nekoliko slova ili sadrže izvode iz njih. Knjiga Emika Ohnuki-Tierney iz 2006. pod naslovom Kamikaze Diaries, uprkos naslovu, sadrži samo nekoliko engleskih prijevoda spisa pilota Specijalnog napadačkog korpusa. Godine 2008. Muzej mira u Chiranu za pilote Kamikaze objavio je knjigu pod naslovom Um Kamikaza sa završnim spisima više pilota 20 vojnih snaga specijalnog napada, ali ti prijevodi često zvuče neugodno i sadrže neke pravopisne greške, gramatičke greške, nedosljednosti i greške u razmacima zbog toga što prevodilac nije izvorni govornik engleskog jezika.

Veliki broj japanskih izvora ima spise pripadnika Specijalnog napadačkog korpusa. To uključuje brojne knjige i nekoliko muzeja koji prikazuju originale ili kopije spisa. Japanska web stranica Tokk ō (Snage za specijalni napad) ima odjeljak o pismima i pjesmama koje su napisali pripadnici Specijalnog napadačkog korpusa. DVD Isho: Tokubetsu K ōgekitai (Posljednja slova: Specijalni napadni korpus) predstavlja 24 posljednja pisma pilota kamikaza i jedno kaiten pilot torpeda sa ljudskom posadom, zajedno sa ratnim filmskim isječcima i posebnom istorijom napada.

Prevedeni su sljedeći zapisi pripadnika Specijalnog napadačkog korpusa:


Nakon 45 godina, Zelena beretka se suočava sa svojom prošlošću u Vijetnamu - treći dio

Objavljeno 29. aprila 2020 15:52:56

Čini se da je konstanta u Saigonu samo ukusan miris kuhanja hrane - od uličnih prodavača, kafića na otvorenom, kafića i pekara - tako je bilo krajem 60 -ih i#8217 -ih, a ostalo je i danas. Kad sam prvi put došao u grad, sjećam se da sam otišao u štab sa policajcem s kojim sam služio u Ban Me Thuotu i svratio u mali kafić na kavu i kroasan - oboje je bilo ukusno i cijeli događaj je izgledao nadrealan s obzirom na ono se u to vrijeme događalo u ostatku zemlje.

Ovog puta, kada sam stigao na aerodrom Tan Son Nhat u Sajgonu, prvo što sam ugledao bili su carinici koji su nosili ono čega se sećam kao uniforme Severnovijetnamske vojske - pomalo za uspomenu. Izlazeći s terminala duboko sam udahnuo vlažni tropski zrak - poznati miris koji se gotovo činio utješnim. Vozeći se gradom na putu do hotela, primijetio sam prekrasnu arhitekturu inspirisanu Francuskom koja je dodala dašak milosti gradskom pejzažu.

Godine 1969. Saigon je bio grad s više lica, koji je vrvio ratnim poslovima. Ljudi su tražili svoja sredstva za život najbolje što su mogli, dok su zalazili duboko usred ratne zone. Trudili su se koliko su mogli da život učine podnošljivim i boljim za svoje porodice. Danas, kasnije generacije tih porodica rade istu stvar, a manje rat, čineći život boljim i uspješnijim u velikim razmjerima.

Ponovni posjet Saigonu i Vijetnamu nakon četrdeset godina potvrdio je moju vjeru u čovječanstvo - nije važno ko je pobijedio ili izgubio, nije važno ko je na vlasti - sve je u ljudima. Vijetnamski narod oduvijek je bio poduzetnik, brinuo se o svojim porodicama i svojoj zemlji, a od njega je napravio moć u jugoistočnoj Aziji. To mi je obradovalo srce i zatvorilo krug za mene na najpozitivniji način.

Ovaj članak se prvobitno pojavio na GORUCK -u. Pratite @GORUCK na Twitteru.

Više linkova koje volimo

MIGHTY FIT

American Kamikaze

U oktobru 1944., dok su bombarderi USS -a drugi dan napadali japanske položaje na Luzonu, zastavnik američke mornarice Wallace S. "Griff" Griffin LexingtonRonjenje je bilo pod kontrolom Curtiss SB2C-5 Helldiver-a koji je silazio s bombe. Dan ranije, on i njegov topnik su pogodili metu i sve je prošlo dobro. Ali obavještajni oficir zračne grupe nije shvatio da su Japanci od tada premjestili većinu svojih AA, skrivajući oružje u lišću da čekaju paklene palice dok se udaljavaju od cilja.

"Bili smo na oko 500 stopa iznad džungle, kada sam odjednom ugledao tragove koji dolaze ravno gore", rekao je Griffin. “Uletio sam ravno u njega i savršeno su me spojili. Mogao sam vidjeti gornja krila isjeckana mecima kako prodiru i hidrauličnu tekućinu isparenu u ružičastim oblačićima. Zvučalo je kao da su nas pogodile stotine čekića. Samo sam se molio: ‘O, Bože, ne dopusti im da upale motor.’ Da jesu, ne bih imao gdje sletjeti. Nikada ne bih napravio vodu. Na krilima su virili komadići aluminija, a krošnja mi je bila razbijena. Moj topnik nikada nije rekao ni riječ za koju nisam znao da li je mrtav. Pozvao sam brod, izvijestivši da nemam hidraulički pritisak za zakrilce, pa su me zaokružili sve dok ostali avioni nisu sleteli ... To je bilo jedno dlakavo slijetanje.

Griffin Helldiver imao je 83 rupe u sebi, a hidraulični cilindar u desnom krilu je miniran. Metak mu je prošao tik iza leđa, ostavljajući nabor u podstavu padobranskog pojasa. Srećom, njegov zadnji sjedište, Eno Leaf, bio je u redu.

Služeći sa VB-19 tokom kampanja na Marijanskom i Filipinskom moru, Griffin je svojim Helldiverom letio do ciljeva na Guamu i Formosi, kao i Luzonu. Tokom bitke kod zaljeva Leyte, eskadrila je bacala bombe na japanske bojne brodove Yamato i Musashi 24. oktobra 1944. i pomogao je potonuti četiri posljednja japanska nosača sljedećeg dana.

Dana 5. novembra napadnuta su dva nula A6M Lexington u ranoj misiji kamikaza. Griffin je upravo sletio i nije bio na dužnosti kada su topovi nosača počeli pucati na dolazeće neprijateljske avione. Tobdžije su oborile prvi lovac prije nego što je stigao do broda, ali je drugi udario u most nakon navigacije, ubivši nekoliko ljudi-osam od njih pilota VB-19. Griffin bi bio među njima da mu upravnik u to vrijeme nije pravio sendvič sa šunkom i rajčicom. "Taj sendvič mi je spasio život", rekao je.

Kada se Air Group 19 vratila u Ameriku u decembru 1944, VF-19 F6F-5 Hellcats, VB-19's Helldivers i VT-19 TBM-1 Avengers pridružila se nova lovačko-bombarderska jedinica koju su činili Vought F4U-4 Corsairs, označeni kao VBF- 19. Zamoljen da se rasporedi za drugu borbenu turneju, Griffin se složio, ali je naveo da želi letjeti lovcima. "Nisam želio biti odgovoran za život drugog čovjeka", objasnio je. "Da sam pogriješio, sa mnom bi umro drugi čovjek."

U siječnju 1945. Griffin se javio NAS Santa Rosi, sjeverno od San Francisca: "Naš CO je bio pilot lovac s devet pobjeda", prisjetio se. “Izvanredan pilot, ali loš vođa. Očekivao je da ćemo biti dobri kao on, ali to jednostavno nije bilo realno. ”VBF-19 je izgubio pet ljudi u nesrećama na treningu u roku od tri mjeseca. "Učili smo lovačku taktiku u Hellcat -u, a zatim smo prešli na Corsair", rekao je Griffin. "Volio sam letjeti na F4U, ali bio je to loš bombarder. Na 200 čvorova u zaronu ispustili ste stajni trap kako biste usporili. I pogodili ste svoju metu samo sa srećom. ”

Do proljeća 1945. gotovo je svaki japanski nosač aviona potopljen, a većina japanskih mornaričkih avijatičara je mrtva. Invazija na japanska matična ostrva, kodnog naziva "Operacija Pad", trebala je početi tog novembra. U posljednjem pokušaju da spriječi invaziju armade, Japan je pripremio stotine aviona za misije kamikaza, od kojih su mnogi skriveni u pećinama širom vulkanskih japanskih ostrva. U tome je ležala nova misija za pilote Corsair VBF eskadrila: Oni su trebali postati "razbijači pećina", koristeći novu raketu na tvrdo gorivo Tiny Tim, brutalnu metru dugu 10 stopa koju je 1944. razvio Caltech za test mornaričkih ubojitih sredstava Stanica na Kineskom jezeru, Kalifornija. Tiny Tim je težio 1.285 funti, sa polu-oklopnom bombom od 500 funti u čeličnoj cijevi od naftnih bušotina od 11,75 inča. Putovao je brzinom od 1.000 stopa u sekundi i teoretski je mogao pogoditi cilj udaljen milju.

"U maju smo odletjeli na zračnu stanicu Marine Corps Twentynine Palms", prisjetio se Griffin. „Tamo smo prvi put vidjeli raketu Tiny Tim. Montirani su ispod središnje linije trupa. Postrojili biste se na meti na oko 200 čvorova. Milju dalje povucite bombu. Raketa je jednostavno pala. Avion je skočio oko 10 stopa od oslobađanja od preko 1.000 funti. Duga vrpca pustila je raketu da očisti propeler, a zatim se otkačila i raketni motor se upalio. "


SB2C-1C Helldiver test ispaljuje raketu Tiny Tim, koja je prekasno postala operativna za Drugi svjetski rat, ali se u Koreji kratko koristila. (Američka mornarica)

Svako lansiranje bombe bilo je sjajan spektakl: „Samo glasnu tutnjavu koju sam mogao čuti nad motorom, odjednom se upalila s ovom ogromnom vatrenom kuglom i otišla je! Uplašio me dovraga. ” Dodao je: „Nikada nisam znao jesam li udario nešto na treningu. Nisi mogao ciljati tu stvar pakleno vrijednu. Trebali smo udariti u pećine i bunkere. 'Trule trule.' Ljudi na zemlji su snimali svako lansiranje, ali nam nikada nisu rekli da li smo udarili u prokletu stvar. " S obzirom na njegovo prethodno borbeno iskustvo, Griffin je u potpunosti shvatio da je nova misija VBF-19 gotovo samoubilačka: „Morali smo u cilj doći pod vrlo malim uglom, a mi bismo sjedili patke za uperene protivavionske topove kod nas. Pretpostavljao sam da će većina nas biti ubijena pokušavajući pogoditi te pećine. ”

S predstojećom invazijom, ljudi iz VBF-19 uskoro su počeli razmišljati o sebi kao o pripadnicima američke eskadrile kamikaza. Ali onda, kako je Griffin rekao: „Predsjednik Harry Truman izdao je naredbu o bacanju atomskih bombi, i rat je završio. Taj čovjek nam je spasio živote. "

Sitni Tim kasnije se kratko pojavio u borbenim nastupima tokom Korejskog rata, iako je do tada bio zamijenjen naprednijim oružjem. No, koncept letenja jednosjednim avionom natovarenim ogromnim oružjem na ciljanoj tački je preživio. Za vrijeme Hladnog rata, američko ratno zrakoplovstvo i mornarica obučavali su pilote da upravljaju jurišnim avionima koji nose atomske bombe i izvode ono što se podrugljivo nazivalo "idiotska petlja". Leteći nisko i brzo, a zatim se povlačeći na strmi uspon neposredno prije puštanja, pilot bi teoretski mogao "bacati" nuklearno oružje na balističkoj putanji prema svom cilju.

Godine 1955. Griffin, koji je tada bio izvršni oficir VA-155, Douglas AD-1 Skyraider eskadrile, prošao je obuku za tu rizičnu novu misiju. "To je morao biti najluđi manevar koji se ikada sanjao", rekao je. “AD-1 bi zastao ako biste se zaustavili prebrzo, ali to je bio jedini način za lansiranje te bombe! A onda ste morali da se spustite nisko i pritisnete gas. Samo ludi.

“Vazduhoplovstvo je to učinilo sa F-86 Sabrejets, ali naš spor AD-1 nikada neće biti jasan prije nego što je bomba eksplodirala. Zapravo nikad nisam morao to isprobati. Upravo smo to naučili u učionici. Bio sam užasnut. " S obzirom na rizik, instruktor je završio svoju obuku unošenjem svilenog pojasa ukrašenog izlazećim suncem, zajedno s bocom sakea, tradicionalnom posljednjom ponudom za japanske pilote kamikaze.

Griffin se povukao iz mornarice 1965., doživjevši više od svog broja bliskih poziva. Gledajući unatrag, zahvalan je što nikada nije morao letjeti na misijama "kamikaza" za koje je bio obučen. "Nikada se nisam ničega plašio kao što sam razmišljao o letenju žive atomske bombe u samoubilačkoj misiji", rekao je. "Hvala Bogu što to nikada nisam morao učiniti."

Prvobitno objavljeno u maju 2013 Vazduhoplovna istorija. Za pretplatu kliknite ovdje.


Pilot priča kamikaze

Dana 11. maja 1945. godine, dva aviona kamikaza koji su nosili bombe od 250 kg brzo su uzastopno pogodili Bunker Hill i ubili su 393 čovjeka, a ranili 264 čovjeka. Pobegao je od smrti kao pilot kamikaza. Piloti Kamikaze imali su jedan posao. Sjećamo se Alama. Video, 00: 01: 02 Jednominutne vijesti iz svijeta, NikkieTutorials: 'Nevjerovatno' domaćin Eurovizije. Bili su fanatično odani svom caru, koji se u to vrijeme smatrao bogom. Willem Einthoven, fiziolog, izumitelj elektrokardiograma. Zadivljeni smo tim vojnicima i marincima koji su ugušili ručne bombe. Da. 5. januara 1945. japanski piloti dobili su prvu naredbu da postanu kamikaze, što na japanskom znači "božanski vjetar". Mladić koji sjedi pored Kentara studija je snishodljivosti. TOKIO-Više od šest decenija Kazuo Odachi imao je tajnu: Sa 17 godina postao je pilot kamikaza, jedan od hiljada mladih Japanaca sa zadatkom da daju svoje živote u posljednjem samoubistvu ... Poema priča priču o japanskom pilotu kamikaza koji nije uspio izvršiti samoubilačku misiju i umjesto toga se sramotno vratio kući. Motivirani su gnjevom prema Zapadu prema sebi. “Nakon koordiniranih terorističkih napada u Parizu u novembru. ✯. To su bili piloti "Specijalnih snaga za napad božanskog vjetra", nazvanih po tajfunu "božanskom vjetru", ili, Ovaj paradoks "pohvala za impulsivnu žrtvu, prezir prema sasvim namjernoj" je istraženo u. Japanski piloti kamikaza pripremaju se za bitku.Ne samo da su same propagandne priče â € ¦ Video, 00:01:42, NikkieTutorials: 'Nevjerovatno' domaćin Eurovizije, Bolton: 'Još smo jaki, još se borimo' Video, 00:03:56, Bolton : 'Još uvijek smo jaki, još se borimo', divovski dimnjaci srušeni nakon 50 godina u nizu. Kamikaze od Beatrice Garland. Priča o pilotu kamikaza. Pročitajte cijeli tekst "Kamikaze". Ono što malo znaju o njemu je sljedeće: bio je vješt pilot koji je neobjašnjivo poduzeo misiju kamikaza. Oko 3.800 kv. | Drug zategne hachimaki za japanskog pilota kamikaza spremnog za poletanje, 1944-45. Video, 00:02:53, fanovi Evrovizije se vraćaju u finale. Zašto ne kamikaza? Misterija se otkriva u nizu intervjua sa preživjelim starijim pilotima, sada u svojim osamdesetima, koji su poznavali Miyabea tokom rata. Video, 00: 03: 15 Pet decenija evrovizijskih pjesama. po sjećanju, djeca sukoba Izrael-Gaza. Bili su fanatično odani svom caru, koji se u to vrijeme smatrao bogom. Motivirani su gnjevom prema Zapadu prema sebi. “Nakon koordiniranih terorističkih napada u Parizu u novembru 2015. godine, nekoliko francuskih novina je naizmjenično koristilo izraze „amikaze“ i „samoubilački bombaš“. , Seki Yukio, 29. avgusta 1921. - 25. oktobra 1944.) bio je japanski mornarički avijatičar Carske japanske mornarice tokom Drugog svjetskog rata. Kao pilot kamikaza, poručnik Seki predvodio je jednu od tri borbene grupe drugog službenog kamikaza napad u Drugom svjetskom ratu (prvi službeni napad bio je ... Video zapis, 00: 02: 58 fanovi Evrovizije se vraćaju na posljednjih, Pet decenija pjesma Eurovizije. po sjećanju. CMH Online navodi kopnene snage 1942. kao prethodnicu Specijalnog Napadne snage. Potpuno drugačije od terorista koji ciljaju na nedužne civile. "," Gubite detalje ", čovjek slijedi. Kako se Drugi svjetski rat bližio kraju, američke mornaričke snage su se brzo približavale Japanu, osim ako nešto radikalno dogodilo, Japan bi bio ... Uvedite i srušite svoje lice (i avion) ​​u palubu američkog nosača aviona ili bojnog broda. Voda toliko otrovna 'da bi vam mogla opeći oči' Video, 00:03:52, ne, vaš Covid jabuk nije magnetski. FUKUOKA, Japan - Napad japanske bombe ronilačke kamikaze Američki bojni brodovi u posljednjim danima Drugog svjetskog rata proizveli su dugotrajne povijesne i kulturne posljedice. Ujutro 25. oktobra 1944, eskadrila od pet japanskih kamikazepilota u nultim avionima predvođena Yukiom Sekijem vinula se iznad zaliva Leyte na Filipinima. Oni su bili samo nacionalistički fanatici. “, Prijatelj se moli da se uvjeri da nisu bili fanatici, već romantičari koji su se„ ponosili samo traćenjem života za svoju zemlju “. Miyabeina priča postepeno se pojavljuje na putu otkrića na koji su krenula dva brata i sestre, Kentaro i Keiko Saeki (Haruma Miura i Kazue Fukiishi), koji nakon sahrane svoje bake 2004. saznaju da je čovjek kojeg poznaju kao djeda, zapravo , njen drugi muž, prvi joj je bio Miyabe, biološki otac njihove majke. Drugi ga proglašavaju herojem, drugi ga prikazuju kao vođu rijetkog saosjećanja. Piloti Kamikaza dobivaju prvu narudžbu. Pilot kamikaza RyÅ ji Uehara na krilu i pored repa Kawasaki Ki-61 Hien. Pročitajte o našem pristupu vanjskom povezivanju. Video, 00:02:58, Pet decenija evrovizijskih pjesama. po sjećanju. Video, 00:01:56, Palestinci i Izraelci reagirali na prekid vatre, NikkieTutorials: 'Nevjerovatno' domaćin Eurovizije. Nužda i samopožrtvovanje su ih takođe vodili da budu ono što su bili tokom rata-bombaši samoubice iz Drugog svjetskog rata. HistoryNet.com sadrži dnevne sadržaje, galerije fotografija i preko 5000 članaka izvorno objavljenih u našim raznim časopisima. Čudno je da mi, u zapadnoj kulturi, djelujući iz „vanjske perspektive“ na koju se poziva Kentarov pokroviteljski kolega, nismo mogli, uglavnom, propustiti gledati kamikaze kao ratnike. Bombaši samoubice Kamikaze, strategija pokrenuta 1944. do kraja â € ¦ Kamikaze, službeno Kamikaze/ShinpÅ «Tokubetsu KÅ gekitai (ç ¥ žé ¢ ¨ç ‰ ¹åˆ ¥ æ» »æ'ƒéšŠ," Jedinica za posebne božanske vjetrove ") ), bili su dio japanskih specijalnih napadačkih jedinica vojnih avijatičara koji su izvršili samoubilačke napade za Japansko carstvo protiv savezničkih pomorskih brodova u završnoj fazi pacifičke kampanje Drugog svjetskog rata, namjeravajući uništiti ratne brodove učinkovitije nego konvencionalnim zračnim napadima. . Za pilota i admirala carske japanske mornarice, kaže se da je Masafumi Arima izumio pristup Kamikaze. Pjesma uključuje perspektivu njegove kćeri, zamišljajući kako je ispričala priču zauzvrat svojoj djeci. Kamikaze: Vlastita spektakularna priča japanskih pilota o poznatim eskadrilama samoubojicama: Amazon.fr: Allred, Gordon T., Kuwahara, â € ¦ U OKINAWINOJ BITI u proljeće 1945. 24 američka vojnika, mornari i marinci odlikovani su medaljom časti za hrabrost iznad i izvan poziva ... BBC nije odgovoran za sadržaj vanjskih web stranica. Analogija između kamikaza i bombaša samoubice nije samo gaucherie Kentarovih prijatelja. Ovaj napad ʻamikamiza` nije bio prvi tokom Drugog svjetskog rata i ... Kako je rat prestao, rekao je Kazuo Odachi, '' Postali smo ravnodušni prema pitanjima života i smrti. Ove ljude pamtimo kao heroje. Voda toliko otrovna 'da bi vam mogla opeći oči' Video, 00: 03: 52 Voda toliko otrovna 'da bi vam mogla opeći oči', Ne, vaš ubod Covid nije magnetski. Istražuju se sadržaj, ideje, jezik i struktura pjesme. Video, 00:02:04, sljedeći. Ono što malo znaju o njemu je sljedeće: bio je vješt pilot koji je neobjašnjivo poduzeo misiju kamikaza. (Piloti Kamikaza skoro su uvijek imali samo rudimentarnu obuku. Vješti piloti vrijedili su daleko više živi nego mrtvi.) Storyboard pripovijest (pričaâ € ¦ Video, 00: 02: 04Priča o pilotu kamikaze, Sljedeće. Pjesma priča priču o japanskom pilotu kamikazeu koji nije uspio izvršiti svoju samoubilačku misiju i umjesto toga se vratio kući u sramoti. Miyabeâ € ™ Priča se postepeno pojavljuje na putu otkrića na koje su krenula dva brata i sestre, Kentaro i Keiko Saeki (Haruma Miura i Kazue Fukiishi), koji nakon sahrane svoje bake 2004. saznaju da je čovjek kojeg poznaju kao djeda, zapravo drugi muž, prvi joj je bio Miyabe, biološki otac njihove majke. Ako Kentaro želi otići u potragu za svojim pretkom kamikaze, pa svako za sebe, sliježe ramenima. U OKINAWINOJ BITI u proljeće 1945., 24 američka vojnika, mornara , a marinci su odlikovani Medaljom časti za hrabrost iznad i izvan dužnosti. Priča o pilotu kamikaze Japanski piloti kamikaze su zloglasni po samoubilačkim misijama koje su izvršili tokom Drugog svjetskog rata. Skočivši na noge, viče, „Vi ste kompletni potpuno pogrešno! “Zatim izvadi novčanik, lupi novac po stolu da pokrije svoje piće i žestoko odlučno iskorači iz sobe. Uzimanjem Memoara o jednom Kamikazeu, čitatelji će iskusiti teškoće obuke pilota lovaca - uranjanja i ronjenja i posmatrati kako se drugi polaznici sudaraju u obližnje planine. Pjesma o pilotu kamikaza koji se vraća kući i suočava se s odbijanjem. Grace Hoadley Dodge, filantrop, pomogla je u organizaciji YWCA. Ubrzo je Kentaro dosta. Iako nije bilo računa o ... O štampi Autorska prava Kontaktirajte nas Kreatori Oglašavanje Programeri Uslovi Pravila privatnosti i sigurnost Kako YouTube radi Testiranje novih funkcija Štampanje Autorska prava Kontaktirajte nas â € ¦ Originalni naslov ISBN "9781462921492" objavljen na "-" na jeziku izdanja : "". Piše Pierre Kosmidis. 3. decembar 2020. Video zapis, 00: 01: 56 Palestinci i Izraelci reagiraju na prekid vatre, Jednominutne vijesti iz svijeta. Video, 00: 00: 31 Divovski dimnjaci srušeni nakon 50 godina na horizontu. „A kako čovjek može bolje umrijeti“, pita se oficir rimske vojske Horatius u pjesničkom zborniku Thomasa Babingtona Macaulaya iz 1842. „Leži u starom Rimu“, nego što se suočava sa strašnim šansama, za pepeo njegovih očeva i hramove njegovih bogovi? “, Sigurno su piloti Božanskog vjetra znali odgovor na to. Neki su zarežali da je Miyabe najgora vrsta kukavice. Ovaj paradoks - pohvala za impulsivnu žrtvu, prezir prema sasvim namjernoj - istražuje se u filmu The Eternal Zero, filmu koji je privukao ogromnu publiku u Japanu nakon objavljivanja 2013. godine. „To nije baš naša vrsta razgovora“, kaže jedna mlada žena. Vojska je morala koristiti ovo oružje na kraju Drugog svjetskog rata u očajničkom, posljednjem pokušaju da obuzda svoje gubitke na Pacifiku. U pjesmi, „Kamikaze“ Beatrice Garland, pjesnik vizualizira usamljenog pilota koji također razmatra poređenja i alternativna tumačenja. 70 godina kasnije, pilot kamikaza priča priču o preživljavanju. Sav isprani mozak. “,„ To nije u redu “, prigovara Kentaro. Ovaj članak je objavljen u izdanju Drugog svjetskog rata za februar 2021. Video, 00:03:15, Pet decenija evrovizijskih pjesama. po sjećanju, djeca sukoba Izrael-Gaza. Preuzmite knjigu "Memoari o Kamikazeu: Nadahnjujuća priča o opstanku, časti i pomirenju pilota Drugog svjetskog rata" autora "Kazuo Odachi" u [PDF] [EPUB]. Piloti Kamikaza u Drugom svjetskom ratu bili su ljudi koji nisu bili samo vođeni osjećajem patriotizma. Gospodin Odachi's Zero-okretni japanski borbeni avion koji je dominirao nebom na Pacifiku u ranim godinama rata-bio je natovaren bombom od 1.100 funti, što je prilično teško da možda nije moguće je ... Kaže se da je prije napada na američki ratni brod skinuo čin, značku i druge simbole i rekao svojim ljudima da se neće vratiti. Japanski piloti kamikaza poznati su po samoubilačkim misijama koje su izvršili tokom Drugog svjetskog rata. Umjesto toga, želim raspraviti trenutak, na pola filma, kada se Kentaro Saeki pridruži grupi svojih prijatelja na večeri. HistoryNet.com vam predstavlja Historynet LLC, najveći svjetski izdavač istorijskih časopisa. Pjesma priča priču o jednom pilotu koji se odlučuje vratiti, potaknut sjećanjem iz djetinjstva na svog brata i oca uz more. Godina je bila 1945. Pjesma uključuje perspektivu njegove kćeri, zamišljajući kako je ispričala priču zauzvrat svojoj djeci. Video, 00: 02: 53 Ne, vaš ubod Covid nije magnetski, fanovi Eurovizije se vraćaju na finale. Video, 00: 04: 31Djeca sukoba Izrael-Gaza, Palestinci i Izraelci reagiraju na prekid vatre. To su bili piloti „Specijalnih snaga za napad božanskog vjetra“, nazvanih po tajfunu, „božanskom vjetru“, ili kamikazeu “koji je uništio flotu za invaziju Mongola koja je krenula prema Japanu 1281. godine. U novinama "Daily Mirror" od 4. novembra 1940. nalazi se priča o grčkom lovačkom pilotu "Kapetanu Demetriou, koji je, kad mu je municija bila iscrpljena, juče u zraku naletio na veliki tromotorni avion u avionu" ... braća i sestre razmišljaju život njihovog pokojnog djeda, Offshore, više od 2.000 Japanaca bacilo se na američke ratne brodove u napadima koji su, bez obzira na to jesu li uspjeli ili uspjeli, uvijek završili njihovom smrću. Godine 1945. grupa pilota ispunila je sobu za let i svima je predočen obrazac u kojem se od njih tražilo da budu kamikaze. Trinaest ih je odobreno posthumno, u nekoliko slučajeva jer se primalac bacio na neprijateljsku bombu kako bi spasio svoje drugove. „Kamikaze je ciljao nosače aviona, moćno vojno oružje. „Mislim na osnovni koncept odbacivanja života radi ideala.“ Iz „perspektive iz inostranstva“, on predaje, „kakamikaze i bombaši samoubice su isti. Armand Hammer, američki preduzetnik i industrijalac. Neću otkriti istinu. Nabavite potpuni naziv datoteke e -knjige "Memoirs_of_a_Kamikaze_" ... Keiichi Kuwahara, 91, prisjeća se kako je uspio preživjeti i zašto misli da su misije bile pogrešne. Potpuno se razlikuje od, Analogija između kamikaza i bombaša samoubice nije samo gabarit Kentaroa ™ prijatelji. (Piloti Kamikazea gotovo uvijek su imali samo rudimentarnu obuku "To nije u redu", prigovara Kentaro. Ostali se smiju. Sjećamo se ovih ljudi kao ludih fanatika koji su izvršili samoubistvo avionskom nesrećom. Dugo sam sanjao da pitam pilota kamikaza to pitanje. Mary Bourke Robinson, prva žena predsjednica Irske (1990-1997). 70 godina kasnije ispričao je svoju priču. Piloti Kamikaze postali su jedna od prepoznatljivijih jedinica japanske vojske, ali njihova taktika samoubistva nije bila Nije jedinstveno. Kad je kamikaze završio priču, vratili smo se detaljima polijetanja kako bismo bili sigurni da nije previdio nešto što bi moglo pokriti malo propagande. Bio je pripadnik 56. Shinmua eskadrila (第56æŒ¯æ ¦éšŠ) zračnog korpusa IJA -e, kada je izvršio svoju posljednju misiju protiv američke flote prijevoznika u blizini Kadene, prefektura Okinawa, 11. svibnja 1945. Složeno naslijeđe pilota Kamikazea U filmu Vječna nula iz 2013, japanska braća i sestre razmišljaju o svom život pokojnog djeda - i njegova misteriozna smrt. Video, 00: 01: 42NikkieTutorials: 'Nevjerovatno' domaćin Eurovizije, Bolton: 'Još smo jaki, još se borimo' Video, 00: 03: 56Bolton: 'Još smo jaki, još se borimo' , Ogromni dimnjaci srušeni nakon 50 godina u obrisu. To je bezbrižna prilika, a kad im Kentaro kaže o svojoj potrazi, prijeti da će umanjiti veselje. Priča o pilotu kamikaza. I tako se prošle sedmice zateklo kako zvonim na zvono kuće ugodnog izgleda izvan grada Nagoye u središnjem Japanu. Memoari jednog Kamikazea: Nadahnjujuća priča o opstanku, časti i pomirenju pilota Drugog svjetskog rata, Kazuo Odachi, Shigeru Ohta, Hiroshi Nishijima, Alexander Bennett (trans) (Tuttle, septembar 2020) Odachi je imao 16 godina u u proljeće 1943., kada je započeo obuku u pomorskoj zračnoj bazi Iwakuni u ... Zaista, bile su to samo jedna od jedinica pod kišobranom snaga "Specijalni napad". Na moru se više od 2.000 Japanaca borilo protiv američkih ratnih brodova u napadima koji su, bez obzira na to jesu li uspjeli ili uspjeli, uvijek završavali njihovom smrću. Režirao Takashi Yamazaki, Vječna nula priča priču o zapovjedniku Kyuzu Miyabeu (kojeg glumi Junichi Okada u predstavi koja mu je donijela nagradu Japanske akademije za najboljeg glumca), koji je u posljednjim danima rata udario svog borca ​​Zero u paluba za let američkog nosača aviona. Video, 00:00:31, Ogromni dimnjaci srušeni nakon 50 godina na horizontu. Po povratku, međutim, cijela se njegova porodica odrekla njega - uključujući i glavnog govornika pjesme, njegovu kćer. "˜kamikaze", ili božanski vjetar, bila je vrsta novog smrtonosnog oružja koje je predstavila zračna služba japanske carske vojske. „Kamikaze je ciljao nosače aviona, moćno vojno oružje. Izvještač ABC News-a 2009. godine smatra da se "zloglasni japanski kamikaza" čini više povezanim s pilotima Al-Kaide nego što bi većina Japanaca danas htjela priznati. Drevni samuraji, pripremajući se za bitku, namotali su ovu presavijenu bijelu tkaninu oko glave kako bi ograničili svoju dugu kosu i zadržali znoj od očiju. Unutar uma pilota Kamikazea (uvidi i prava istina) Oni su iskočili s neba s mitskim imenima poput "jutarnjeg sunca" i "planinskih cvjetova trešnje", bacajući se na američke snage u ime imperijalnog ponosa. Zašto pilot Kamikaze ima samurajski mač u avionu? Video, 00:04:31, Palestinci i Izraelci reagiraju na prekid vatre. © 2021 BBC. Oni će svjedočiti psihološkoj traumi pomirenja sa smrću prije svake misije i odahnuti s Odachijem kad je imao 22 godine. Njen otac je krenuo s izlaskom sunca. Izvještač ABC News-a 2009. godine smatra da se "zloglasni japanski kamikaza" čini više povezanim s pilotima Al-Kaide nego što bi većina Japanaca danas htjela priznati. Pročitajte o našem pristupu vanjskom povezivanju. Slavimo 300 Spartanaca koji su držali Termopile, znajući da to znači sigurnu smrt. Bio je to obrazac sa više izbora sa samo tri opcije "Strastveno želim da se pridružim", â € ¦ Efekat kamikaze. "Pokazati da bombaši samoubice nisu nova stvar." .

Adresa

ORBIT Lab, Univerzitet u Arhusu, Odsjek za elektrotehniku ​​i računalo
Finlandsgade 28
8200 Aarhus N
Danska


Saznajte o tragičnoj istoriji pilota kamikaza iz Drugog svjetskog rata u dva muzeja u Fukuoki

Grad Tachiarai u istočnoj prefekturi Fukuoka nudi dva vrlo različita muzeja koji se fokusiraju na istoriju pilota kamikaza do kraja Drugog svjetskog rata. Jedan od njih je Memorijalni muzej mira Chikuzen Tachiarai, a drugi privatni Muzej retro stanice Tachiarai. Ljubitelji istorije oboje su vredni posete.

Oba muzeja smještena su na prostoru nekadašnjeg aerodroma Tachiarai, otvorenog 1919. godine. Aerodrom je brzo prerastao u najveći vojni aerodrom u istočnoj Aziji. Stvari su postale mračne, kada je Japan ušao u Drugi svjetski rat.Zračna baza Tachiarai postala je središnja točka prijenosa smrtonosnih napada kamikaza.

Ko su bili piloti kamikaza?

The Tokubetsu kogeki tai (Posebne jedinice za napad), u japanskoj stenografiji poznato kao tokkotai ili češće kamikaza, bile su specijalne snage raspoređene za samoubilačke misije pred kraj Drugog svjetskog rata čiji je cilj bio potopiti američke bojne brodove.

Iako se često opisuju kao dobrovoljci, to je upitan opis s obzirom na znatan pritisak koji je japanska vojska izvršila na svoje osoblje i tradicionalno veličanje samopožrtvovanja ukorijenjeno u samurajskoj kulturi. Danas se na pilote kamikaze u Japanu gleda kao na tragične ličnosti, njihova žrtvovanja nemaju drugu svrhu osim produženja rata.

Piloti Kamikazea uglavnom su bili raspoređeni iz zračnih baza na krajnjem jugu Kyushua, poput Chirana, Kanoye i Ibusukija u prefekturi Kagoshima. Međutim, zračna luka Tachiarai imala je središnju ulogu u njihovom raspoređivanju. Američki bombaški napadi uništili su zračnu bazu Tachiarai u ožujku 1945.

FT Neizvršni direktor Diploma Azija

100% online i potpuno akreditovani, nivo 7 kvalifikacija za direktore odbora. Tokom šest mjeseci razvijajte vještine da postanete siguran i zaista učinkovit član odbora

14 komentara Prijavite se za komentar

Bruce Wayne

"njihove žrtve ne služe ničemu drugom osim produženju rata."

–– Čak i izložba u Chiranu izražava ovo mišljenje, ali to možda nije slučaj. Zašto?

1) Japanska glavna ostrva NISU napadnuta.

2) Nakon predaje Japan NIJE bio podijeljen između sila pobjednika za razliku od Njemačke.

Naučnici su decenijama raspravljali o razlozima za navedeno i vjerovatno nikada neće biti riješeni.

Zasigurno nitko ne može strogo poreći loše vojne uspjehe razmještanja snaga Tokio. (samo pomislite na ludilo slanja 1937. fiksne opreme Nakajima 97 protiv masivnih ratnih brodova zaštićenih paklenim mačkama)

Ipak, nitko ne može UKLONITI ogroman psihološki utjecaj na one koje napadaju sile kojima nije stalo do vlastitih života sve dok mogu nanijeti štetu svom kraju.

Pukey2

Njih i civile iz Okinave vlastita vlada dovela do samoubistva.

P. Smith

1) Japanska glavna ostrva NISU napadnuta.

Zbog dvije atomske bombe i prijetnje da Rusija napadne Hokkaido.

Kohakuebisu

Većina japanskih zračnih posada nije uspjela živjeti iz redovnih misija. To je kontekst samoubilačkih napada.

NCIS ponavljanja

Ovo je iz Nobel of Failure Ivana Morrisa

"Daleko od toga da je postigao svoj cilj, strategija Specijalnog napada mogla je doprinijeti jednoj od najvećih katastrofa koje su ikada zadesile japanski narod skloni katastrofama, naime, uništavanju Hirošime i Nagasakija prvim (i jedinim) nuklearnim bombama koje su ikada korištene u ratu ... Taktika samoubistva, umjesto da preplavi Amerikance kako se s pouzdanjem očekivalo, izazvala je ogorčenje i bijes koji je bio krajnje proporcionalan njihovoj praktičnoj važnosti. Ovo je vjerovatno pomoglo u uklanjanju zastoja koje su predsjednik Harry Truman i njegovi bliski saradnici možda osjećali zbog odustajanja atomske bombe na ogromne centre stanovništva u vrijeme kada je Japan već bio pred predajom i bio zauzet miroljubivima. Nadalje, žestina taktike kamikaza činila se logičnim vrhuncem japanskog "fanatizma" u ratu i nesumnjivo je upozorila Amerikance na ogromne žrtve koje su mogli očekivati ​​ako nastave sa svojim planovima za invaziju na ostrva u jesen 1945. "

Vince Black

Tragična istorija. Da sigurno. Bili su primorani da uzmu met da im daju hrabrosti da učine ono što su učinili. Prava tragedija je što Japan to nikada ne priznaje.

Apsolutno tačno. Lijekovi su im se često davali u obliku slatkiša. Sljedeći put kada jedete bilo šta iz tvornice Glico, trebali biste znati da su to bili službeni proizvođači.

1glenn

O upotrebi metamfetamina od strane vojnika u Drugom svjetskom ratu ne govori se dovoljno. Njemački vojnici su ga uzeli kada su napali Francusku 1940. godine i poslužio je kao multiplikator snaga. Većina tenkovskih trupa koja su napadala nisu spavala prva tri dana, što je pomoglo da se mističnost unese u njihove postupke u to vrijeme. Posadama podmornica, pa čak i tvorničkim radnicima u nacističkoj Njemačkoj davano je meta koliko su htjeli.

Na temu pilota Kamikaze, želio bih spomenuti nešto o čemu se gotovo nikad ne govori, one pilote koji su odlučili ne žrtvovati se. Koliko sam pročitao, oko 10% pilota odlučilo se predati, a ne umrijeti. U savezničkoj floti na Okinawi bilo je mornara čija je jedina dužnost tokom napada bila spasiti japanske pilote koji su sletjeli sa svojih aviona i tražili spas. Zato se u filmovima iz tog doba mogu vidjeti avioni kamikaza sa zavarenim nadstrešnicama - tako da se piloti nisu mogli predati.

U jednoj kompaniji u kojoj sam radio imali smo japanskog pilota koji je sletio sa aviona i predao se. Nakon rata dobio je azil u Sjedinjenim Državama, jer bi povratak u Japan značio sigurnu smrt, čak i u miru. Tvrdio je da je avion zapravo sletio na američki nosač aviona, ali teško mi je vjerovati.

1glenn

Da je bila potrebna invazija na Japan, SAD bi prihvatile sovjetske trupe kako bi spasile američke živote, a Japan bi završio podijeljen poput Koreje. Na kraju rata Staljin je tražio pola Japana za sebe, ali američki predsjednik Truman je rekao ne. Budući da SSSR u to vrijeme nije imao bombu, bili su prisiljeni prihvatiti Trumanovu odluku. Čak i da su imali bombu, vjerovatno bi im bilo uskraćeno posjedovanje pola Japana. Naravno, to je bilo s Trumanom, a ne s Trumpom.

MASSWIPE

njihove žrtve ne služe ničemu drugom osim produženju rata.

–– Čak i izložba u Chiranu izražava ovo mišljenje, ali to možda nije slučaj. Zašto?

1) Japanska glavna ostrva NISU napadnuta.

2) Nakon predaje Japan NIJE bio podijeljen između sila pobjednika za razliku od Njemačke.

Da, odlični poeni. Japan je uspio osvojiti mir nakon što je izgubio rat. Mnogi ljudi u Koreji danas, sasvim razumljivo, vjeruju da su japanski lideri 1945. godine donijeli odluku da namjerno odbiju rastuću borbu za moć između SAD-a i SSSR-a iz Japana u Koreju. Nanošenje najvećeg krvoprolića savezničkim silama izvan japanskog kopna postao je cilj, a ne pobjeda, kako bi se spriječila podjela četiri glavna ostrva nalik Njemačkoj. Napadi kamikazama bili su dio ove strategije. Ispod je link do članka objavljenog prošlog mjeseca o ovoj korejskoj perspektivi. Mapa planirane multilateralne okupacije Japana je izuzetna. Shikoku bi bio pod kineskom okupacijom! Tokio bi bio podijeljen grad poput Berlina.

Ljut koji Korejci osjećaju zbog ovoga je razumljiv. S druge strane, Japanci su reagirali na logičan način s obzirom na ono što su zasigurno znali o poniženjima koja su počinili vojnici Crvene armije u istočnoj Njemačkoj počevši od proljeća 1945. Izbjegavajući po svaku cijenu sličan ishod u istočnom Japanu postao je prioritet broj jedan.


Piloti Kamikaza dobivaju prvu narudžbu - ISTORIJA

Ovaj mali avion na raketni pogon koristila je japanska mornarica krajem Drugog svjetskog rata kao očajničko sredstvo za napad na savezničke kapitalne brodove.

Nakon puštanja iz matičnog aviona (Mitsubishi G4M2e & quotBetty & quot bombarder), raketni motor bi se upalio kako bi vozilu dao domet od oko 20 milja.

Pilot kamikazi bi zatim vodio avion, nosa ispunjenog eksplozivom, do cilja.

Oružje je imalo samo ograničen uspjeh. Budući da su lovci američke mornarice patrolirali dalje od 20 milja udaljeni od bilo kojeg glavnog broda, nezgrapna kombinacija matičnog broda/raketnog aviona pokazala se patkom za američke pilote.

Legenda kaže da je u feudalno doba Japan bio napadnut morem i da je sila koja se nalazila protiv njih bila nadmoćna. Sigurno su izgubili. Neposredno prije pridruživanja bitki, tajfun je eksplodirao i rastjerao neprijateljsku flotu, potopivši mnoge od njih. Opasnost je prošla. Japanci su tajfun nazvali "Božanski vjetar". Neki su se nadali da će kamikaza postići sličan rezultat. Nisu, iako su po tome dobili ime.

Nakon što je koncept prihvaćen, Yokosuka je počeo razvijati MXY7 Ohka (cvijet trešnje), malo vozilo na raketni pogon koji je montirao veliku bojnu glavu u nos i namjeravao ga je bombarder Mitsubishi G4M2e & quotBetty & quot prenijeti do ciljanog područja. Nakon što je puštena, Ohka bi uključila svoje raketne motore kako bi velikom brzinom zaletjela do ciljnog broda. Ispitivanje leta počelo je krajem 1944. godine, ali proizvodnja mornaričkog napadača samoubica Ohka Model 11 počela je čak i prije nego što su ovi testovi završeni.

Do marta 1945. godine izgrađeno je 755 modela 11, ali se početno raspoređivanje pokazalo prilično neuspješnim. Iako je teško oboriti zbog svoje velike brzine, Ohka je bila patka koja je sjedila dok je još bila pričvršćena za veliki, spori avion. Osim toga, dizajn se pokazao vrlo teškim za manevriranje pa je bilo gotovo nemoguće pogoditi čak i metu koja se sporo kreće. U pokušaju da poboljša šanse, započela je proizvodnja nove verzije, Model 22.

Ovaj model imao je smanjeni raspon krila i manju bojevu glavu što je omogućilo nošenje Ohke mnogo bržim srednjim bombardorom Yokosuka P1Y1 Ginga. Model 22 je takođe opremljen mlaznim motorom tipa Campini umesto raketa čime se povećao domet Ohke, kao i smanjila brzina kako bi se omogućilo bolje manevrisanje. Međutim, otkriveno je da je mlazni motor znatno oslabljen, što je rezultiralo kasnijim verzijama koje pokreće turbo -mlaznica, ali nijedna od njih nije dostigla proizvodnju prije kraja rata.

Postojale su dvije osnovne vrste "posebnih napada". Kamikaze su bili linijski piloti koji su koristili vlastite avione, obično lovce, kako bi naletjeli na neprijateljske brodove. Gromovi su bili posebno obučeni piloti koji su koristili Ohku, japansku posadu sa njemačkim V-1. Jednom kada je ranjivost Ohke postala očigledna, neki su bogovi groma prešli na leteće lovce-bombardere preopterećene standardnom uredbom. Dobivena jedinica nazvana je eskadrila Kemmu, iako je ostala blisko povezana s operacijama Ohka. sa http://www.wtj.com/articles/kamikaze/
  • Časna smrt?
    • Jesu li se piloti kamikaza u Drugom svjetskom ratu razlikovali od palestinskih ubica Al Kaide/
      • Autor Mark Litke

      "Jedna trećina ljudi na brodu je izgubljena", penzionisani kontraadmiral američke mornarice Robert H. Spiro mlađi prisjetio se jednog napada. & quotDakle, to je bilo lično poražavajuće. Bilo je zapanjujuće. Na istom kraju, nekoliko sati smo vidjeli krv. Brod je gorio. Mislili smo da će se luk prekinuti. & Quot

      Sličnosti ne prestaju slikama i emocijama. Osvrćući se na zloglasne japanske kamikaze, čini se da su više povezane sa pilotima Al Kaide nego što bi većina Japanaca danas htjela priznati.

      Bili su fanatično odani svom caru, koji se u to vrijeme smatrao bogom. Motivirani su gnjevom prema Zapadu.

      "Mnogi Japanci vjeruju da su vodili pravedan rat", rekao je Gregory Clark, predsjednik Univerziteta Tama u Japanu. & quot [Oni vjeruju] da su se borili pod ekstremnim izgledima. I da je bilo šta opravdano u pokušaju pobjede u ovom ratu, u kojem su očito bili slabija sila. A to je uključivalo i upotrebu kamikaza. & Quot

      "Nema drugih načina za uzvraćanje"

      Više od 5.000 kamikaza poginulo je prije kraja rata, a 20.000 ih je još čekalo misije. Ali nekolicina koji su poleteli na samoubilačke misije su i danas živi.

      "Nismo imali drugi način da uzvratimo", rekao je Kenichiro Onuki, dobrovoljac koji se srušio prije nego što je stigao do cilja. & quot; Ovo je bio jedini način da se spriječi američka vojska da napreduje u našu domovinu. & quot Još jedan preživjeli, Kensuke Kunuki, rekao je preko prevodioca: & quot; Nisam se bojao. Htio sam žrtvovati svoj život. & Quot

      Kunuki je pretrpio strašne opekotine kada su mu avion srušili mehanički problemi. Rekao je da mu je tada prva pomisao bila da želi pokušati ponovo jer nije ubio nijednog Amerikanaca.

      U novoj knjizi o kamikazeu, Hideaki Kase, otvoreni japanski nacionalist, rekao je da nema istine u ratnoj propagandi koja je prikazivala kamikaze kao fanatični kult. Kaže da se nisu razlikovali od američkih mladića koji su dali svoje živote u očajničkim vojnim kampanjama.

      & quot; Nisu bili fanatici & quot ;, rekla je Kase. & quot; Nisu im isprani mozgovi. Bili su to obična, mlada djeca. & Quot & quot; Čak i danas, kaže, Zapad ima poteškoća s shvaćanjem ideje da je samoubistvo plemenit čin u nekim kulturama. "Samoubistvo može biti časno, pozitivno, ako je to djelo počinjeno za porodicu, za zajednicu ili za domovinu", rekao je Kase, dodajući da je "quotpatriotizam", da, patriotizam "pokrenuo pilote kamikaza.

      Godinama kasnije, herojske slike

      Patriote? Odmah nakon rata, demoralizirani Japan vidio je kamikaze kao simbol vojnog ludila. Sama riječ & quotkamikaze & quot postala je sinonim za ludo, nepromišljeno ponašanje.

      Ipak, malo je Japanaca moglo zanemariti činjenicu da je duh kamikaza duboko ukorijenjen u japanskoj psihi - dužnost, odanost, žrtvovanje za dobrobit grupe. Pola stoljeća kasnije, kamikaze se više ne posmatraju tako crno-bijelo.

      Rijetke slike samoubilačkih napada u boji iz američkih arhiva sada su uključene u popularne video zapise u Japanu. Oni su među poplavama retrospektivnih knjiga, dokumentarnih i komercijalnih filmova koji kamikaze prikazuju herojskije.

      Većina kamikaza polijetalo je na jednosmjerne misije iz baza na najjužnijem japanskom ostrvu Kyushu, a najveća baza bila je u gradu Chiran.

      Danas je Chiran postao dokaz obnovljene fascinacije Japana pilotima samoubicama. Sada je dom najvećeg muzeja kamikaza u zemlji, koji godišnje privuče skoro 1 milion posetilaca. Mnogi su do suza ganuti zbog ukletih lica dječaka pred smrt i emotivnih pjesama i oproštajnih pisama koje su napisali.

      "U trenutku smrti", primetio je posetilac, "mora da su dozivali svoje majke."

      Muzej je postao omiljen japanskim nacionalistima, koji žele da se Japan prestane ispričavati za rat i da ponovo izgradi jaku vojsku. Za njih je kamikaze utjelovio japanski samurajski ratnički duh i treba ga obožavati.

      Nada se da se Akihisa Torihama nikada neće dogoditi. On je unuk Tore Torihame, žene koja se nekada zvala kamikaze's & quotmama-san. & Quot .

      "Moja baka mi je rekla da su dječaci znali da je rat izgubljen, da su im komandanti odbacili živote", rekao je preko prevodioca. "Oni su izvršili svoje misije jer su društveni pritisci na njih bili toliko veliki da nisu mogli odustati."

      Danas je stari restoran pretvorio u alternativni muzej kamikaza, kako bi održao u životu poruku koju mu je prenijela baka - da piloti samoubice nisu heroji, već žrtve fanatizma. I kakva je presuda preživjelom kamikazeu? Kuniki kaže da ne žali. "Moja nacija i moja porodica bili su u opasnosti", rekao je. & quotHistory će procijeniti jesmo li bili u pravu ili nismo. & quot

      Ali Onuki je rekao da je pogrešno gubiti toliko mladih života. "Da, volontirali smo, ali nam je naređeno da se dobrovoljno prijavimo", rekao je. & quotMoglo je biti potrebno hrabrosti za nepoštovanje tog naloga. & quot

      Preživjeli kamikaze, poput većine Japanaca, naljutili su se na sugestije da su kamikaze iste kao i piloti samoubice Al Kaide. "Ubili su samo vojno osoblje", rekao je Kase. & quot; Nema ni jednog civila. & quot "Barem je to bila vojna taktika i nisu napadale naše žene, djecu, prijatelje, majke", rekao je Spiro.

      Brodovi, međutim, nisu mogli uzeti ili zadržati komad zemlje. Sama ideja o tome da samo ratni brodovi mogu natjerati nepokorne domoroce da se pokore spektakularno je umrla neuspjehom Kraljevske mornarice na Dardanelima, a Japanci nisu bili niža rasa, već visoko razvijen narod s moćnom ratnom mašinom. Kad su flote obavile svoj posao, još je bilo na alfalogama da izađu na obalu i uzmu zemlju. U pacifičkom ratu ovo je bila posebno krvava stvar.

      Svi generali naređuju svojim vojnicima da se bore do posljednjeg čovjeka i sve vojske očekuju da će to učiniti njihovi ljudi. Samo su Japanci u moderno doba to radili dosljedno. Ludost, ludilo, fanatizam moglo bi se reći, ali ništa manje suđenje ljudima koji pokušavaju uništiti takav otpor. Na atolima kojih se sada sjećaju samo ljudi koji su se borili na njima drama je odigrana stotinu puta. Uprkos lupanju mornaričkih topova i aviona -nosača, svako dvorište je moralo biti očišćeno puškom, granatama i bacačima plamena. Kao i većina vojnika, Japanci su znali da što dublje zakopate, veće su vam šanse, a oni su bili pravi madeži.

      Najskuplja i najužasnija od ovih akcija dogodila se 1945. godine na ostrvu Okinawa. Da bi dopremile svoje trupe na plaže, američka mornarica je okupila flotu od 1500 plovila. Prevezli su preko 550.000 vojnika, mornara, vazduhoplovaca i marinaca. Pružaju desantne palube za stotine aviona i djelovali su u neprijateljskim vodama 6000 milja od kontinentalnih Sjedinjenih Država. Bio je to plutajući grad prepun servisa, bolnica, kuhinja, vešeraja, arsenala od milion komada municije i desetina hiljada granata, stambenih prostorija, kapela, centara za borbu, radarskih prostorija i naravno zuba u obliku masovnih topova i brzih modernih aviona.

      Amerikancima je trebalo 83 dana da osiguraju ostrvo, a za to vrijeme flota je vjerno ostala na moru suočena s najžešćim napadima koje je američka mornarica ikada morala pretrpjeti. Napadači su bili poznati kao Kamikaze, božanski vjetar, u čast slučajnih tajfuna koji su 1274. i 1281. godine uništili mongolsku flotu Kublai Khana i spasili Japan od prvih stranih invazija. Službeni naziv bio je Tokubetsu Kogeki Tai, ili Posebna napadačka grupa. Piloti su uglavnom bili mladići, često vrlo mladi. Oni su prošli osnovnu obuku i upravljali starim zastarjelim avionima koji nisu imali nikakve šanse u bilo kakvoj borbi zrak-zrak.

      Bilo ih je, međutim, na hiljade i posjedovali su jedinstvenu odlučnost. Nisu htjeli umrijeti nego su osjećali da moraju umrijeti da bi njihova zemlja imala ikakvih izgleda za opstanak. Nakon što su poleteli, nije bilo načina da se časno vrate sami u svojim kabinama, u poslednjim trenucima svog života imali su samo dva moguća finala da umru neuspešno ili da umru uspevši. Ne postoji mladić koji bi odabrao ovo drugo. Skoro su ih uvijek uhvatili radari, piloti početnici kojih je bilo toliko, skakanje talasa bio je opasan kurs.Borbene zračne patrole koje lete nad visoko efikasnim lovcem Hellcat, kojim pilotiraju iskusni mornarički avijatičari, srušile bi ih u velikom broju, ali ipak su došle. Neki bi probili borbeni ekran, a zatim bi započeli tu intenzivnu bitku između naoružanih brodskih tobdžija koji su htjeli živjeti i vazduhoplovaca koji su željeli umrijeti.

      Užas koji su mornari osjećali suočeni s takvim samoubilačkim naletima pojačan je gotovo neprekidnom prirodom napada. Jedan britanski dopisnik primijetio je da se čini da je svaki Kamikaze usmjeren isključivo na vas same. (Manja britanska flota u blizini Formose povukla je samo nekoliko napadača iz glavne akcije na Okinawi i pretrpjela je mnogo manje od Amerikanaca. Jedan od razloga za to bili su oklopni palubi britanskih prijevoznika.)

      Statistika : Više od 35 miliona posetilaca stranice od 11. novembra 2002


      Kamikaze Posada

      (Inoguchi et al. 1958)

      Amerikancima je kamikaze bila psihološka, ​​ali i fizička prijetnja. Ideju o namjernom žrtvovanju života, bez ikakve šanse za preživljavanje, prosječnom američkom mornaru bilo je teško dokučiti. Ali u japanskoj vojsci smrt u službi cara bila je privilegija. Možda je još značajniji bio koncept uključeno (恩), dug koji se ne može otkupiti prema porodici, društvu i caru, a koji je nastao japanskom ratnom propagandom. Zapadnjaci ovo nisu lako razumljivi koncepti, niti bi ih mogli Japanci artikulirati. Japanska kultura je takođe bila prožeta hoganbiiki, "saosjećanje s poručnikom", iz legende o Minamotu no Yoshitsune, kojeg je brat izdao i prisilio na počinjenje seppuku. Hoganbiiki donekle je poput američkog koncepta "navijati za autsajdera", ali u mračnijoj formi, uzdižući iskrenost (makoto) čak i u gubitničkoj stvari. To što junaci takvih legendi ne samo da nisu uspjeli, već ništa nisu postigli smrću, zapravo dodaje njihovu privlačnost japanskom umu (Stern 2010).

      Tsunoda Kazuo bio je vojni pilot lovac u vojsci zadužen za pratnju kamikazes tokom kampanje Iwo Jima (Collie i Marutani 2009):

      Pisma od kamikaze piloti su često govorili uključeno, izražavajući nadu da će se njihovom smrću na neki mali način vratiti dug koji duguju svojim porodicama i zemlji. Vrlo mali broj njih spominje bilo kakvu vjersku motivaciju za žrtvovanje. Niti su mnogi piloti izrazili uvjerenje da će njihova smrt promijeniti tok rata, mnogo je češća bila nada da će njihova žrtva obnoviti duh nacije (Yamato-damaishii) i tako daju naciji moralnu snagu da preživi poraz. Drugim riječima, prihvatili su da će Japan izgubiti rat, ali su tome pridali veliku važnost kako Japan je izgubio rat.

      Ipak, mit je da su svi kamikaze bili dobrovoljci. Tokom svoje početne kampanje, na Filipinima, kamikaze su bili isključivo dobrovoljci iz redovnih zračnih jedinica, ali postoje nagovještaji da je prijedlog da se to izvede kamikaze napadi su izazvali snažno protivljenje. Onishi je to rekao svom osoblju (Inoguchi et al. 1958):

      U vrijeme velike kampanje kamikaza na Okinawi, većina kamikaza je bila regrutirana za tu dužnost. Mnogi su bili studenti ili drugi koji su ranije bili oslobođeni vojne obaveze. To se odražava u statistikama pogodaka: Tijekom kampanje na Filipinima, oko 26,8% od kamikazes pogodili brod i 2,9% potonulo je svoju metu, što je bilo gotovo dvostruko više od njihove učinkovitosti tokom kampanje na Okinawi. Međutim, broj na Okinawi bio je mnogo veći. To što su ovi neiskusni piloti zadržali efektivnost koliko i na Okinawi odražava poboljšanja u kamikaze taktika.

      Odmah nakon kampanje na Filipinima, veliki izdaci obučenih pilota značili su da bi Onishi mogao biti dodijeljen kao zamjena samo 150 rezervnih pilota zastavnika koji su jedva mogli sletjeti ili poletjeti. Onishijevo osoblje postavilo je kurs za neiskusne pilote u zračnim bazama Taichu i Tainan na Formosi. Prva četiri dana bila su posvećena poučavanju letenju osnovnih formacija, dok su posljednja tri dana bila taktika prilaza i napada. Istaknuti su masovno koordinirani napadi, kao i približavanje cilju na velikoj ili niskoj nadmorskoj visini kako bi se izbjegao saveznički CAP, koji je obično bio raspoređen na srednjoj nadmorskoj visini. Letove ovih neiskusnih pilota vodio je iskusni vođa leta, a saveznički posmatrači uporedili su ih sa

      (Stern 2010). Korištenje iskusnih pilota kao vođe leta za kamikaze napadi su dodatno iscrpili sve manje iskusnih pilota, koji su sve više bili izvučeni iz formacije za obuku u kojoj su svoje vještine prenosili pilotima početnicima.

      Takođe je mit da je fanatizam kamikazes bio nepokolebljiv. Kada se saveznička kampanja na Filipinima kretala tako brzo da je planirano raspoređivanje Ohka Jedinica je morala biti otkazana, "mnogi piloti počeli su dovoditi u pitanje svoju odlučnost" (Sears 2008). Disciplina se skoro srušila 9. januara 1945. nakon pijanog sukoba između starijih nenarušenih pilota i mladih pilota u rezervnom sastavu, a dvojici podoficira sudilo je vojni sud radi vraćanja discipline. Do maja 1945 Ohka piloti su djelovali "pod oblakom malodušnosti" i nisu se ni potrudili tražiti sklonište za vrijeme upozorenja o zračnim napadima. Nakajima Tadashi, štabni oficir 5 Vazdušna flota tokom kampanje na Okinavi, kasnije je priznao da (Inoguchi et al. 1958):

      Ono što je Nakajima opisao kao "duhovno buđenje" Zapadnjak bi mogao cinično opisati kao fatalističku ostavku.

      Neuspjeh mnogih misija također je narušio moral. Yamamura Keisuke, an Ohka pilot, prekinuo je prve dvije misije prije nego što je mogao krenuti. Dok je čekao da krene na svoj treći pokušaj, prasnuo je: "Požuri! Ubij me! Završi s tim!" a kasnije se prisjetio da je "bio izvan sebe od straha. Bilo je sve što je mogao učiniti da ne vrišti da jednostavno ne može proći kroz to." Kada je došlo vrijeme za lansiranje, lansirni mehanizam za njegov Ohka nije uspjelo. "Vrištajući u histeriji i očajnički pokušavajući ga otresti, Yamamura je ljuljao plovilo jednu na drugu stranu ... Na kraju nije bilo koristi, a Yamamura je mogao postojati samo na jedno mjesto - iz svog lijesa i natrag u kabinu Betty za povratni let. " To je bio posljednji operativni let za Ohka.

      Da se rat nastavio, Japanci bi mogli završiti razvoj Baika, koji je u suštini bio njemački V-1 impulsni mlaznjak sa ljudskim pilotom. Stav programera bio je (citiran prema Grunden 2005):

      Ovo otkriva i idealističko gledište da je kamikazes predstavljao jedinstven Yamato duh i pragmatičan stav da su piloti bili sistemi za navođenje raketa za potrošnu energiju.

      Zastrašujuće kao kamikaze Kampanja je bila, statistike ukazuju da vjerovatno neće biti odlučujuća. Godine poginulo oko 4000 Japanaca kamikaze napada, ubivši gotovo 5000 savezničkih boraca i ranivši još 4800. Oko 125 kamikaze posada je potrošena za svaki potopljeni ratni brod. Iako je ovaj omjer pogodovao Japancima, marža je bila neadekvatna u odnosu na savezničke materijalne prednosti.

      Upotreba kamikaze Čini se da je taktika šokirala japanski narod, iako nisu bili u poziciji da otvoreno govore protiv toga tokom rata. Kada ste obaviješteni o prvom kamikaze U napadima je objavljeno da je car rekao "Je li bilo potrebno ići u ovu krajnost? Oni su svakako odradili veličanstven posao" (Inoguchi et al. 1958), što je Onishi protumačio kao prikriveni prijekor. Poslijeratna kritika bila je mnogo manje suzdržana, a premijer Suzuki Kantaro kasnije je napisao da "Sposobni zapovjednik nikada ne bi pribjegao takvim ekstremnim mjerama" (Inoguchi et al. 1958). Dr. Suzuki Daisetsu (bez veze), autoritet za zen budizam, napisao je članak za Sekai marta 1946. u kojem je optužio vojsku da cinično koči svoje profesionalne pilote u korist žrtvovanja loše obučenih studenata.


      Kamikaze: Onishi's Gamble

      Oko 1000 sati 25. oktobra 1944. godine, devet aviona Prve zračne grupe Japanske mornarice približilo se brodovima američke mornarice Taffy 3. Ova mala grupa razarača i nosača pratnje upravo je teško udarila držeći bojne brodove i krstaši središnjih snaga admirala Kurite u onome što će postati poznato kao Bitka za zaljev Leyte.
      Pet aviona doletjelo je na malu visinu, neposredno iznad valova, izbjegavajući američki radar. Odjednom su se povukli do pet hiljada stopa i bez oklijevanja zaronili na nosače. Prvi pilot kliznuo je preko pramca USS Kitkun Bay, popeo se, prevrnuo se i zaronio do mosta, strafing. No, pilot se pogrešno izračunao, promašio je most, prošao preko otoka, odbio se s lučke piste i pljusnuo u more. Ipak, bomba aviona se olabavila i eksplodirala, ubivši i ranivši nekoliko američkih mornara.

      Tada su napala dva japanska aviona Fanshaw Bay, ali obojica su oborena pored svoje mete. Posljednji par otišao je nakon White Plains, koji su bili izloženi velikoj vatri iz pištolja nosača džipa od 40 mm, što ih je prisililo da se povuku iz svojih zarona na petsto stopa.

      Jedan avion se zatim okrenuo prema Lo i srušio se u njenu letjelicu, probivši se do vješalice. Udar je izazvao bombe i torpeda, a uslijedio je niz eksplozija. Letjelica i lift digli su se uvis i nekoliko aviona je izbačeno. The Lo počela gorjeti i za sat vremena je potonula.

      Sada se približilo još japanskih aviona, ovaj put iz carske vojske. The Kitkun Bay ponovo napadnuta, ali su tobdžije izbacili oba krila neprijateljskog aviona prije nego što mu je mogao srušiti letjelicu. Drugi avion je udario u Kalinin Bay, ubivši i ranivši mnoge i ozbiljno oštetivši njenu palubu.

      Američki mornari Taffyja 3 upravo su iskusili nešto novo. Japanski piloti poletjeli su sa svojih aerodroma s namjerom da sruše letne palube nosača američke mornarice. The Lo bio je prvi od mnogih brodova koji će potopiti ono što su Japanci zvali Kamikazes. U narednih sedam ili osam mjeseci, hiljade američkih mornara bi bili ubijeni ili ranjeni u napadu Kamikaza. Ovo novo oružje bilo je problem koji američka pacifička flota nikada neće zaista riješiti.

      30. prosinca 2008. #2 2008-12-30T00: 38

      Dvanaest dana prije napada Kamikaze na Taffy 3, kontraadmiral Masafumi Arima srušio je svoj avion u letjelicu USS Franklin.
      Mjesec dana Arima se mučio zbog, kako je mislio, beskorisne neaktivnosti. Kao zapovjednik Dvadeset šest zračne flotile bio je svjestan problema kao i svaki drugi visoki oficir. Znao je da zamjenski piloti koje je dobio nisu sposobni da se bore protiv Amerikanaca. Nije da su bili nespremni ili glupi. Oni su, u stvari, bili željni i inteligentni i brzo su učili. Barem su oni koji su preživjeli brzo naučili. Ali problem je bio u tome što su ti mladići bili toliko loše obučeni kod kuće da više od trećine njih nikada nije stiglo na Filipine kako bi se pridružili Ariminoj komandi. Avioni su se pokvarili ili izgubili. Oni su oboreni ili im je ponestalo goriva i srušili su se na more.

      Oni koji su ipak stigli na Filipine ubrzo su se pokazali kao nesposobni za vješte američke pilote nosače u njihovim brzim, čvrstim lovcima Grumman Hellcat. Osim onih aviona izgubljenih u zračnim borbama, mnogi su drugi uništeni na zemlji. Cijela je stvar bila gotovo potpuno obeshrabrujuća.

      Ali admiral Arima je bio svjestan argumentacije koju je iznio viceadmiral Takajiro Onishi. Prvi put napravljen u vrijeme bitke za Saipan na Marijanskim otocima, argument je bio šokantan za mnoge u obrambenom establišmentu i izazvao je ogorčen argument u Carskoj mornarici. Onishi je pozvao one pilote koji nisu mogli na uobičajen način da se uhvate u koštac sa neprijateljem da sruše svoje avione u neprijatelja. Tako bi, rekao je admiral, ti mladi piloti učinili veliko djelo za svoju zemlju, postigavši ​​nešto što vjerovatno nisu mogli učiniti na bilo koji drugi način.

      Za taktiku je postojao presedan. Svaki narod je imao svoje priče o ranjenom heroju koji je udario u lice neprijatelju, znajući da umire, ali je ipak bio odlučan učiniti sve da nanese štetu neprijatelju. Razlika je bila u tome što je Onishi pozvao ljude koji nisu ozlijeđeni, čiji avioni nisu oštećeni. Admiralna teorija, kako je ponekad govorio, bila je "teorija pobjednika i gubitnika". U ovoj fazi rata, ako je Japan želio pobjednike, morali su biti spremni dati sve od sebe.

      Admiral Arima je o ovome ozbiljno razmišljao otkad su američki nosači aviona počeli saobraćati po Filipinima u septembru. Šteta koju su činili bila je ogromna. Ali šta ako bi dva tuceta sretnih pilota mogla sve njih potopiti i zaustaviti Amerikance?

      Arima je s idejom otišao do admirala Teraoke. Zapovjednik Prve zračne flote, međutim, nije bio raspoložen da dozvoli pokolj svojih ljudi. Admiral Arima nije bio oficir koji je lako napustio dužnost, a on je to iznosio svaki put kad su američki nosači nanijeli novu strašnu štetu japanskim zračnim snagama. Konačno, nekoliko dana prije njegovog ronjenja na Franklin, Arima se posljednji put pojavila pred Teraokom. "Kad mi možete pokazati kako da vratim ljude iz specijalnog napada, onda ću poslušati", rekao je njegov nadređeni.

      13. oktobra, admiral Teraoka je hitno doletio u Manilu. Admiral Arima se brzo dogovorio i poletio je u svom avionu kako bi pronašao i napao američki nosač.

      Oficirima američke mornarice u Franklinova radne grupe, prizor neprijateljskog aviona koji je zaronio u nosač bio je smislen na užasan način. Nitko nije znao kako bi to nazvao, ali Arima je bila prva od kamikaza.

      30. prosinca 2008. #3 2008-12-30T00: 40

      U veljači 1944. Amerikanci su bili u procesu zauzimanja Maršalovih otoka u središnjem Pacifiku. Na jugu se nastavljala bitka za Bougainville na Solomonskim otocima. U Tokiju su oficiri carskog Glavnog stožera proučavali nedavne poraze na kopnu kao što to rade ljudi iz osoblja, s ciljem da poboljšaju performanse trupa na terenu. Otkrili su da je pogrešno to što je neprijatelj uspio napasti te otoke oružjem koje Japanci nisu imali, posebno učinkovitim protutenkovskim topovima. Japanska pješadija ovisila je o 37 -milimetarskim topovima i 75 -milimetarskim haubicama, koje su bile efikasne protiv lakih tenkova, ali ne i protiv srednjih tenkova.
      Rat je pokazao da nema nade u pokušaju pomicanja tenkova ili protuoklopnog naoružanja na jug, čak i ako su bili dostupni. Gubici teške opreme prema američkim podmornicama i bombarderima postali su izuzetno ozbiljan problem.

      General Jun Ushiroku, zamjenik načelnika Carskog generalštaba, odlučio je da mora postojati drugi način da se japanski vojnici na južnim ostrvima efikasno bore protiv američkih tenkova. Kao i većina Japanaca, Ushiroku je bio upoznat s velikim pričama o prošlim slavama Japana, danima svađajućih klanova Minamoto i Fujiwara, borbenim dinastijama, samurajskim ratnicima. Moderna japanska vojna tradicija temeljila se na iskrivljenoj verziji samurajskog koda, što je značilo besmislenu lojalnost caru i nadređenim oficirima koji su govorili u njegovo ime. U prošlim i sadašnjim vremenima, mnoga djela izvlačenja izvršili su ratnici čiji je adrenalin porastao toliko da ih je podigao na nadljudske visine.

      General Ushiroku je odlučio da je to upravo ono što je potrebno. Ratnici Japana moraju biti pozvani na najveću žrtvu u ime cara. Budući da nije bilo dovoljno protutenkovskog naoružanja za zaustavljanje američkih tenkova, vojnici bi postali "ljudski meci" nametanjem mina ili ručnih bombi i bacanjem pod neprijateljske tenkove.

      Amerikance na Novoj Gvineji i Bouganvilleu ubrzo je posjetio novi užas rata: praksa japanskih vojnika da sebi nameću optužbe, a zatim bacaju svoja tijela pod tenkove i druga vozila. Imao je tendenciju da uznemiruje, ali jedva da je izazvao talas u plimu bitke. Na kraju su Japanci pali, a američki juggernaut krenuo dalje.

      U Tokiju je, nakon toga, Uširokuovo naređenje donijelo gomilu kritika unutar carske vojske, pa je na kraju general izbačen na kat, da postane generalni inspektor vojnog zrakoplovstva. Zatim su u ljeto 1944. Amerikanci napali unutrašnju liniju odbrane japanske domovine, Marijane. Kad je Saipan pao, pao je i general Tojo, premijer i načelnik Carskog generalštaba. General Ushiroku poslan je da zapovijeda Trećom armijom u Mandžuriji, ali je njegovo djelo živjelo.

      Na Saipanu je japanska pješadija ponovo odgovorila na tenkovske napade postajući "ljudski meci". Neki od ovih ljudi - možda skoro svi - dali su živote bez pritužbi jer je to bio kodeks vojske. To ne znači da su to činili slobodno. Pritisci na njih bili su veliki, a ideja "ljudskog metka" bila je stvar vojne politike. Muškarcima je naređeno da se ubiju, što je zastrašujući događaj čak iu surovoj japanskoj vojnoj tradiciji.

      Zaista, glasnogovornik japanske vojske u Tokiju stavio je na znanje nakon pada Saipana da objavi da se više nikada neće upotrijebiti "ljudski metak". Ipak, u Saipanu je palo sjeme očaja koje je trebalo izroditi ponovno uspostavljanje samoubilačkog oružja kao sredstva za postizanje onoga što su Japanci do sada nazivali "pobjedom".

      Japansko tumačenje riječi značajno se promijenilo u mjesecima od poraza kod Guadalcanala. Prije bitke za Midway riječ je značila potpunu dominaciju u pacifičkom bazenu, pri čemu su se Amerikanci tužili za mir. Nakon Guadalcanala to je značilo japansku pobjedu u bici koja će prisiliti Amerikance da zaustave njihovo napredovanje, stvarajući zastoj i situaciju u kojoj bi Japan mogao postići povoljan mir. U vrijeme borbe za Saipan, japanske su se težnje još više smanjile. Inteligentni posmatrači u Tokiju smjesta bi se odlučili za mir koji bi im omogućio da zadrže prijeratnu imovinu i ništa drugo.

      Bitka za Saipan pokazala se katastrofalno. Admiral Ozawa, zapovjednik japanskih borbenih snaga, izgubio je tri svoja dragocjena ploha i 424 zrakoplova u bitci na Filipinskom moru-ono što su Amerikanci nazvali "Great Marinanas Turkey shoot", aludirajući na stari američki vikend sport u kojem strijelac puca na sjedeće ptice koje ne mogu uzvratiti. Nije bilo tako loše, ali bilo je dovoljno loše. Američki gubici iznosili su samo 126 aviona, oko četvrtine japanskih.

      Važnije je šta je zračna bitka učinila japanskom pilotu. Prva vazdušna flota, zadužena za odbranu Marijana, je desetkovana. Tri nosača aviona su nestala, zajedno s većinom njihovih pilota.Došlo se do toga da bi čak i da je Japan ostavio stotinu nosača, i dalje bila u nevolji jer praktički više nije bilo muškaraca koji su bili sposobni odletjeti i sletjeti na njih.

      Jedan od ljudi u Japanu koji se najviše brinuo o ovom problemu, koji je proučavao od Midwaya, i jedan od najsjajnijih zvijezda Carske mornarice, bio je viceadmiral Takajiro Onishi.


      Piloti Kamikaza dobivaju prvu narudžbu - ISTORIJA

      Priča o Kamikazeu
      od Kanji Suzuki
      Kako je rečeno Tadau Morimotu
      Preveo Kan Sugahara

      Uvod – Lični račun koji slijedi je dokument bez para. Napisao ga je bivši letač kamikaza, Kanji Suzuki. On pripada onom malom broju mladića koji su, ne svojom krivnjom, preživjeli samoubilačke napade na američke brodove. Kada se 1995. Suzukijev izvještaj pojavio u MHQ: The Quarterly Journal of Military History 1995., to je bio prvi opis objavljen na Zapadu o tome šta je jedan od ovih mladića doživio u trenucima za koje je očekivao da će mu biti posljednji.

      Značajno je da je pojam napada ronjenja na američke brodove prvi put predložen nakon pada Saipana. Kao poziv, "Sto stotina miliona umire zajedno", emitiran je, organizirane su prve jedinice kamikaza ("quotdivine wind"). ("Božanski vjetar" odnosi se na one poznate trenutke u japanskoj istoriji kada su se mongolske flote približile matičnim ostrvima i dva puta su ih stradale oluje, 1274. i 1281.) Tokom borbi za Filipine, Iwo Jima i Okinawa, Japanci su poslali 2.257 aviona, koji je potopio dvadeset šest borbenih brodova i oštetio 300 drugih, ubivši oko 3.000 ljudi. Admiral William F. Halsey, zapovjednik Treće flote SAD -a, nazvao je kamikaze "jedinim oružjem kojega sam se bojao u ratu".

      U vrijeme kampanje na Okinawi, koja je započela 1. travnja 1945. godine, podoficir letenja 2. klase Suzuki bio je priključen japanskoj 406. eskadrili napadačkih bombardera i bio stacioniran u pomorskoj zračnoj postaji Izumi u prefekturi Kagoshima, blizu južnog vrha matičnog otoka Kyushu. Suzuki, osamnaestogodišnjak i tek prošao letačku obuku, dobrovoljno se prijavio za tokko, "posebne misije napada" čiji se operativci nisu trebali vratiti. Suzuki-koji se ipak vratio, ali tek nakon rata-napisao je vlastitu priču u izvještaju koji je bio izvor dijela Tokka, knjige Tadaa Morimota iz 1992., iz koje je ovaj članak preveden i prilagođen (original je napisan u treće lice). Tadao Morimoto, koji je bio mornarički avijatičar tokom Drugog svjetskog rata, bivši je profesor na Univerzitetu Ryukoko u Kyotu i viši savjetnik za Toroy Corporate Business Research, Inc., u Tokiju. Kan Sugahara, prevodilac, specijalista je avioprevoznika koji je pohađao japansku pomorsku akademiju tokom Drugog svjetskog rata.

      Sredinom ožujka 1945., nedugo nakon neuspjele operacije Tokio na atolu Ulithi na zapadnim Karolinskim otocima (američka mornarička baza zaplijenjena u rujnu 1944., koja se spremala za napad na Okinavu), prebačen sam, zajedno s nizom drugih piloti i članovi posade, na pomorsku zračnu stanicu Izumi. Rani prolećni vazduh bio je ispunjen mirisom cvetova šljive. Bili smo smješteni u privatnim kućama u selu blizu stanice i rečeno nam je da budemo u pripravnosti. Bio sam izviđač-navigator, pomoćnik bombardera, a ponekad i prednji naoružani tenk u Gingi br. 8 Specijalni odred za napad, nazvan po našem avionu, tročlani Yokosuka P1Y1 Ginga (saveznici pod kodnim imenom Frances). Kad sam stigao u Izumi, mnogi moji drugovi iz razreda već su bili mrtvi.

      Kad sam se prvi put dobrovoljno prijavio za tokko, nisam ozbiljno razmišljao o vlastitoj smrtnosti. Bio sam mlad, osjetljiv, pun nade i znatiželjan čak i o smrti za koju sam smatrao da sam na bojnom polju. Međutim, kako se period pripravnosti odmicao, postajao sam sve tjeskobniji i depresivniji. Čekala se samo smrt. Krenuo sam prema sjajnoj destinaciji i nije bilo povratka.

      Operacije Tokko tokom kampanje na Okinawi bile su prilično različite od operacija koje su vođene tokom kampanje na Filipinima. Pokretanje letova iz baza na okupiranim Filipinima predstavljalo je posebne probleme, uglavnom zato što su Filipinci prema nama bili neprijateljski raspoloženi. To je, međutim, imalo svoje nagrade: pomoglo je usaditi i održati jači borbeni duh i osjećaj antagonizma neophodan za one koji su na misijama kamikaza. Većina tokko operacija na Okinawi, s druge strane, pokrenuta je iz baza na Kyushuu, u samom Japanu. (Neki od okinavskih letova potječu iz Formose.) A na Filipinima je još uvijek postojala mogućnost da ćemo prevladati. Korišteni su bolji avioni, iskusniji piloti uglavnom su bili pod kontrolom, a češće su ih štitili borbeni pratioci. Te su razlike imale značajan utjecaj na naše emocionalno stanje i, na kraju, na naš pogled na život i smrt.

      Kad je došlo njihovo vrijeme, članovi posade na tokko misijama bili su oslobođeni svojih dužnosti u pripravnosti u uvjerenosti da će njihova misija uskoro biti gotova, ponekad su postajali veseli, gotovo potpuno drugačiji ljudi. Ali ti osjećaji blagostanja, ponekad graniči s euforijom, mogli bi biti prolazni i prolazni.

      Dana 19. marta, Fumio Hirosawa, moj razred iz vazduhoplovne škole koji je takođe bio pridružen 406. kao pripadnik odreda Ginga jedinice Kikusui, dobio je naređenje da napadne neprijateljsku operativnu grupu u blizini jugoistočne obale Kyushu. Mi koji smo ostali otišli smo vidjeti Hirosawu i njegovu posadu kako odlaze. Ubrzo smo promukli od uzvikivanja. Primijetio sam da je Hirosawa znatno smršao, popeo se u Francusku s prividnom ležernošću, iako mu je lice izgledalo mračno i tužno. U pokušaju da ubrizga veselu i šarenu notu, neko je u kokpit stavio granu cvijeta trešnje u punom cvatu. Pretpostavila sam da se, dok se suočio sa svojim nadolazećim samouništenjem, moj razredni kolega pobrinuo da njegovo ponašanje za važnu priliku bude savršeno.

      Bio je oblačan dan, ali dok je Frances taksirala, činilo se da je zraka zasvijetlila zraka sunca. Hirosawa i njegova posada izgledali su kao da su smješteni u kovčeg u obliku aviona.

      Odred tokko, četiri napadačka bombardera Francuza, poletio je bez pratnje lovaca-od desetkovanja naših snaga na Filipinima, carstvo je gurnuto u sve očajniji kut što se resursa i materijala i materijala tiče. Kad je letjelica započela poletanje, posmatrači su se slijedeće sekunde na trenutak ukočili, kao da smo u naknadnoj misli, energično mahali kapama. Ali usta su nam bila čvrsto zatvorena.

      Nakon što je formacija nestala u oblacima, vratili smo se do gredica. Otišli smo na spavanje sa smijehom osoblja za održavanje u ušima. Bilo je nepodnošljivo slušati nepromišljeno šalenje autsajdera. Kontrast između njih, koji su mogli uživati ​​u životu, i nas, koji smo bili opterećeni našim pripravnostima za smrt, bio je posebno bolan. Odredi tokka odavno su izgubili zamah za život, više smo se rijetko smijeli.

      Potok u blizini mornaričke stanice počeo je zagrijavati somove koji su se budili iz hibernacije. Više mojih prijatelja je poginulo u akciji. Jednog popodneva, još jedna jedinica tokko nestala je prema Okinawi. Ovom prilikom, kao i ranije, ostavljen sam. Uvijek sam bio zabrinut zbog intenzivnog posmatranja kopnenih oficira posada tokka. Kad je noć došla, bio sam uplašen. Nije mi se sviđao kratak period zalaska sunca više nego bilo koji drugi dio dana. Nakon zalaska sunca, nebo i moj stav postajali su sve mračniji.

      Noću su neki spavali otvorenih očiju. Tokom mračnih sati, kroz gredice su se u intervalima mogli čuti delirični izgovori i stenjanje, kao da živimo u azilu. Gotovo svaki dan posade su napuštale azil radi polijetanja. Ukrcali su se u avion sa prisilnim osmijehom na licu. U njihovim izrazima, u očima, osjećao se ludački melanholični izraz. Svake noći, nakon što su otišli na jednosmjerne misije, opet sam bio u depresiji, kao da sam bio lišen i srca i duše.

      Onda je, konačno, za mene-i druge-dug period pripravnosti došao do kraja. Naš let je zakazan za 17. april.

      Dan ranije, odred Ginga br. 7 napustio je Izumi. Gledao sam kako je Isao Yoshikawa, pilot i bombarder u mojoj posadi, trčao do jednog od četiri Francuza, a posadila su ga dva njegova druga iz razreda, Kensuke Eto i Shigeaki Enokida. Bili su u kokpitu, nasmijani. Yoshikawa je kleknuo na krilo i gurnuo glavu unutra da se oprosti. Neposredno prije polijetanja aviona polako je sišao s krila. Zagledala sam se u njegovo lice i bila sam užasnuta. Zapamtio bih taj očajnički, užasno ostario izgled zauvijek.

      Tog dana, odred Ginga br. 7, kao i mnogi prije njega, nestao je na nebu južno od nas bez pratnje lovaca, u svojoj misiji sigurne smrti. Članovi posade žrtvovali su svoje živote za svoju zemlju na tački pedesetak nautičkih milja od Kikaiga-shime, sjeveroistočno od Okinawe.

      & quot; Sutra će na mene doći red & quot ;, razmišljao sam. Zamišljao sam lica svojih palih kolega iz razreda. Bližio se kraj. Bilo je iznenađujuće što sam izdržao ovoliko dugo od volontiranja, pomislio sam. Tada sam se sjetio zabave u kojoj sam uživao u prošlosti i osjećao sam se depresivno.

      Konačno, 17. aprila, stigao je naš dan smrti. Otišao sam sa Yoshikawom i Shigeyuki Tanakom, radijskim radnikom mog aviona i zadnjim topnikom, na komandno mjesto aerodroma da primim naša naređenja. Usput je Tanaka odjednom stao. Okrenuo se prema meni, bezizražajnog lica poput maske Noh, i počeo besmisleno govoriti. Bilo mu je žao što me je pohvalio što sam se nosila sa svim nedaćama koje su nas dovele do danas. "Ja sam kukavica, zar ne?" rekao je. Rekao sam mu da to nije istina i, kako se bližio posljednji trenutak našeg života, zahvalio sam mu se na zadovoljstvima i tugama koje smo dijelili kao drugovi.

      Druge posade već su bile okupljene ispred komandnog mjesta. Lica su im bila nepoznata do sada je većina mojih kolega iz razreda ubijena u akciji. Zvanično smo primili naše narudžbe. Mehanizam našeg uništenja postavljen je kada smo se dobrovoljno prijavili i stavljeni u pripravnost, ali naređenja su nam zapečatila sudbinu. Naredbe sam smatrao uzvišenim i osjećao sam se zadivljeno. Sada sam tačno znao šta moram da uradim. Srcu mog ratnika nije trebalo više od nekoliko trenutaka da nadvlada uobičajeni ljudski instinkt da porekne mogućnost smrtnosti. Pa ipak, ispod ovog novostečenog osjećaja predanosti i uzbuđenja, i dalje sam bio svjestan snažne vezanosti za život. Ovo me zabrinulo i zbunilo. Moja veza sa životom bila je moja karma, moja sudbina, ali ipak sam se osjećao kao licemjer iza hrabre fasade.

      Kao komandant naše jedinice, dostavljao sam naređenja Tanaki i Yoshikawi. & quotLokacija: istočno od Kikaiga-shime. Cilj: nosač. Idemo. & Quot

      Tanaka, Yoshikawa i ja započeli smo šetnju do naših Frances-a napunjenih municijom, parkiranih na kraju aerodroma u blizini piste. Činilo se da je avion podrhtavao na proljetnim vrućinama. Bio sam zahvalan što je avion ostavljen tako daleko od komandnog mesta-što sam dalje morao da hodam, to sam duže ostao na zemlji. Iza mene su Tanaka i Yoshikawa trčali da ih stignu. "Zašto žuriti?" pomislio sam. & quotWalk. Odvojite vrijeme. & Quot Sada su im lica radosno sijala, činilo se da su potpuno zaboravili šta će se dogoditi.

      I ja sam sada imao osjećaj oslobođenja od svih smrtnih veza koje su me vezivale i ostatak svijeta. Bili smo potpuno slobodni. Nitko nam više nije mogao izdavati naredbe, a još manje nas kritizirati ili disciplinirati. Čak i ako je smrt bila pred vratima, bilo je radosno oslobođenje od silnog pritiska i ograničenja poroka koje smo zvali mornarica. I bilo je veličanstveno biti oslobođen mentalnog mučenja našeg dugotrajnog pripravnosti. Ipak, svejedno su me mučile tričave i neskladne misli: & quotŠto će se dogoditi s mojim rubljem? Kome sam ostavio upute o svom novcu i ličnim stvarima? & Quot

      Uvijek je bila velika gomila oko jedne Francuze koja se spremala za pohod. Približio sam se avionu osvajačkim korakom, spolja arogantan i ponosan. Čuo sam klicanje i uzvike divljenja čak i iznad buke moćnih radijalnih motora. Osećao bih se krivim da se nisam nasmešio. Prisilio sam jednog, ali bilo je teško.

      Četiri francuska aviona su tog dana bila zakazana za tokko letove. Postajao sam nestrpljiv i počeo sam biti uznemiren kad sam shvatio da motori nekih drugih aviona nisu pokrenuti.

      & quot; Koliko je sati? & quot; Tanaka je nervozno ponavljao.
      "Skoro nula devet i trideset", odgovorio je Yoshikawa.
      "Šta se dođavola tamo dešava?" rekao je Tanaka.
      & quotMožda-& quot Yoshikawa je počeo.
      & quotCalled off? & quot Tanaka je prekinuo.

      Yoshikawa i ja smo šutjeli dok je Tanaka nastavio svoju iritiranu tiradu. & quotKuckin sin! Ne zanima me šta se dešava. & Quot

      U 10:10 ujutro, komandno mjesto je signaliziralo izlazak. U tom trenutku sam se nehotice okrenuo i osvrnuo. Samo su naši Francuzi poletjeli, i to bez pratnje lovaca. (Ostali su možda imali mehaničkih poteškoća, a njihovi motori Nakajima bili su notorno pouzdani u niskooktanskom zračnom gorivu dostupnom pred kraj rata.) Jedan usamljeni avion. Obuzeo me užas. Jedna usamljena Francuz nije mogla doći do ciljanog područja-gdje bi, čak i da jesmo, nesumnjivo patrolirali moćni neprijateljski lovci. Naši nadređeni nisu mogli očekivati ​​uspješne rezultate slanjem jedne Francuze naoružane bombom od 1.700 funti, ali ipak su se usudili poslati nas trojicu na našu misiju. To im nije bilo važno. Do tada je smrt tokko letača postala sama sebi cilj, primarni cilj hladnokrvnih planera operacija. Je li to razlog zašto su nevini mladići žrtvovali svoje živote? Čak i sada, pola stoljeća kasnije, čovjek je pogođen bezosjećajnim odlukama koje su dovele do ovog pokolja. Taktika je prkosila logici.

      Izolirani i žrtva našeg nelagode kakvi smo bili, svi smo potpuno utihnuli tijekom leta prema ciljanom području. Činilo se da su nam osjetila paralizirana čak i dok smo još bili na kopnu, prekrasni krajolici dolje postupno su se stapali u slojeve boja. To je, u stvari, bio početak takozvanog fenomena nesvjestice.

      Da bih prekinuo neugodnu tišinu, počeo sam pjevati, ali Tanaka i Yoshikawa odbili su se pridružiti zboru, povećavajući neugodnost i napetost. Srce mi je sada bilo toliko stegnuto realnošću približavanja smrti i rezultirajućim strahom da sam počeo pokazivati ​​vidljive fiziološke promjene: brže, pliće disanje, srčane palpitacije, abnormalno znojenje. Hramovi su me boljeli. Kad bi mi glas počeo zvučati šuplje, na neko bih vrijeme prestao pjevati.

      Bacio sam pogled na visinomer. Kad smo poletjeli, avion je krenuo prema jugo-jugozapadu, krstareći prvo na oko 13.000 stopa, a kasnije na oko 16.000. Sada je visinomjer pokazivao da smo na skoro 30.000 stopa. Da li se to dogodilo zato što je Yoshikawa, pilot, pokušavao izbjeći neprijateljske lovce? U stvari, on je nesvjesno primjenjivao postepeni pritisak unatrag na kontrolnu kolonu. Nikada ranije nisam leteo tako visoko. Veća nadmorska visina mogla bi odgoditi zaruke-a približavanjem zvijezdama možda bismo se našli uzdignuti na višegodišnju mladost i besmrtnost! Negdje daleko u dubini svoje svijesti, shvatio sam da je naš neplanirani uspon i rezultat i doprinoseći uzrok nesvjestice, koja se nikada ne bi dogodila tokom leta u formaciji s drugim avionima.

      Naši simptomi nisu bili jedinstveni. Rečeno mi je da su članovi posade tokko aviona često bili toliko svjesni svog predstojećeg izumiranja da su doživjeli ovakvu reakciju.

      Predvidljivo, neposredno prije nego što smo stigli do ciljanog područja, uočilo nas je petnaest Grumman F6F Hellcats u rutinskoj patroli. Jedan protiv petnaest bili su beznadežne šanse. Neki neprijateljski zrakoplovi počeli su se uspinjati i okretati kako bi zauzeli vatreni položaj iza nas, drugi su već bili tu sa desne strane.

      Usred ovog kaosa, dok je naš avion izbjegavao neprijateljsku vatru, dogodila se mala, ali značajna nesreća. & quot; Mitraljez! Ne mogu da pucam! U magacinu je zaglavljen uložak! "Tanaka je vrisnuo kroz govornu cijev.

      U ovom trenutku neprijateljski borci zauzeli su mi čitavo vidno polje, a ja sam bio ukočen od užasa. Dok se F6F frontalno približavao, nesvjesno sam zatvorio oči trenutak prije udara za koji se činilo da će doći. Kad nije došlo do sudara, osjećao sam se strašno zbunjenim i dezorijentisanim i našao sam se u razmišljanju: "Zar ne postoji hitna procedura da se to izbjegne?"

      Moj očaj se izmjenjivao između osjećaja kao da ne uspijevam, jer su mi koljena bila tako slaba od straha, i nekako pokušavao pronaći način da pobjegnem iz napadačkog aviona. Ali nije bilo kamo pobjeći. Opipao sam neki božanski zrak nade koji bi me mogao izvući iz naše katastrofe.

      Francuzi su postepeno gubili visinu, žestoko zijevnuvši. I dalje smo bili u smrtnoj borbi sa neprijateljskim borcima. & quot; Zar još nisi vidio metu, Suzuki? & quot; Tanaka je stalno pitao. Činjenica da su nas F6F pokušavali blokirati vjerojatno je značila da nosač nije bio daleko. Odjednom su se Francuzi snažno tresli. Desni motor je pogođen i vuče dim. S povećanim otporom motora koji gasi, naša brzina naglo se smanjila. Počeo sam se pitati hoćemo li uopće doći do cilja.

      Brzo smo se spuštali. Neprijateljska meta me udarila u lice. Osetio sam oštar bol kao da sam dobio batine. Topla krv je izvirala iz rane, slijevajući mi se niz vrat i upijajući se u moj svileni prigušivač. Na trenutak sam izgubio svijest, ali me ledeni zrak koji je puhao u trup kroz pukotine u oštećenoj nadstrešnici nosa oživio. Bilo mi je jako hladno. Komad sočiva mojih naočara zaglavio se u krznenom rukavcu moje rukavice. Refleksno sam povraćao i ponovo počeo gubiti svijest. Osećao sam da sam na kraju svog užeta. Do sada sam bio toliko dezorijentisan da sam se potpuno odvojio i odlučio da neprijateljski napad mora biti tuđi problem.

      Uprkos tome, nekako je kliknulo saznanje da su F6F nestali. Istovremeno sam ugledao potoke crvene, zelene i žute vatre tragova, očigledno uperene ravno u mene. Kao da sam se tuširao u Technicoloru. Nadrealna slika proizašla je iz gomile protuavionske vatre iz donje radne grupe. "Evo ih!" viknuo sam u mislima. Teško oštećena Frances još je vukla zloslutni crni dim.

      Najzad sam ugledao ciljnog nosača. "Evo idemo!" vikao sam kroz govornu cev Jošikavi i Tanaki. Niko se nije javio. Visinomer je pokazivao na nulu.

      Pratio sam metu uprkos ograničenom vidu. "Okreni desni bok za tri stepena", rekao sam Yoshikawi. Krvarila sam obilno, ali nisam osjećala bol. Tada sam postao jako pospan i skoro sam opet izgubio svijest. "Hoću li se onesvijestiti ili ću umrijeti?" pomislio sam.Dok sam se koncentrirao na naš napad na metu, osjetio sam davišni strah koji me zahvatio cijelim tijelom. Sa drugih položaja posade-nisam mogao reći je li to Yoshikawa ili Tanaka-čuo sam besmislene zvukove, više poput stenjanja pomiješanih s povicima nego riječima.

      Velika meta nejasno se ocrtavala u mojoj zamračenoj viziji. Mislim da sam uzvikivao & quot; Target, desni bok, neprijateljski nosač & quot; ali nisam mogao biti siguran da su moje riječi jasne ili čak čujne. Međutim, Yoshikawa je očigledno bio živ i reagirao je na moje upute, jer su Francuzi počeli polako skretati udesno. Mogao sam vidjeti veliku sjenu mete, ali je bila gotovo zaklonjena jakom vatrom vatre AA. "Je li ovo iluzija?" upitao sam se.

      Gledao sam kako se bikovo oko mete povećava za sekundu i, nakon zračne bitke jedan protiv petnaest prije nekoliko minuta, bio sam prilično olakšan i zadovoljan. Bio sam ponosan što će moj naporan trening uskoro biti nagrađen. Kako je naša udaljenost od nosača bila sve kraća, više nisam mogao razlikovati bijesni vatromet AA baraže, moj strah od smrti, te moje dužnosti i odgovornosti. Kad sam htio izgubiti svijest, vidio sam da je dio trupa nosača izgorio i da se pojavio crven. Bilo je vrlo upečatljivo.

      Mirno. Konačno je cilj bio nadohvat ruke. Prešli smo izuzetno dug i težak put. U tom trenutku, samo nekoliko sekundi prije udara, nisam osjetio ni uzbuđenje ni animozitet. Obris neprijateljske mete činio se samo plutajućim objektom na vodi. Nisam osjećao ni približno toliko strah kao što sam očekivao. Konačno sam se oslobodio tereta i nisam to više želio. "Ovo će učiniti", pomislio sam. & quot; Savršen kut pristupa meti. & quot | Bio je to početak svečane ceremonije.

      Opet mi je bilo hladno, kao da sam obavijena bledim velom. & quotObavio sam svoju dužnost. Moj rat je završen. Iscrpljen sam. & Quot "S osjećajem olakšanja, vidio sam kako me nefokusirana, neizreciva smrt čeka na prostoru koji sam prethodno zauzeo. U tom posljednjem trenutku osjetio sam da sam oslobođen dužnosti. & quotStalan dok idete na tijelo. Pobedio sam! & Quot

      Postnote: Suzikijeva Frances je u tom trenutku oborena. Razarač američke mornarice pokupio ga je, a ostala dva člana posade su poginula. Ostatak rata proveo je kao zatvorenik. Suzuki je u svojoj knjizi odlučio ne opisati kraj svoje vojne karijere. Sigurno se nije plašio smrti. Je li ga bilo sram što je preživio? Možda.

      Malo se zna o kasnijem životu Suzukija. Nakon repatrijacije, oženio se, otišao raditi za lokalno državno ribarstvo, a zatim postao vatrogasac. Sada je u penziji.

      & quotStalan dok idete na tijelo. Pobijedio sam! & Quot Kad je Suzuki napisao te posljednje riječi, godinama nakon rata, opisao je svoja osjećanja u onome za što je vjerovao da su njegovi posljednji trenuci. Nakon dugog perioda pripravnosti kao tokko dobrovoljac, u kojem je trpio agoniju naizmjenične predanosti vrhunskoj žrtvi i vezanosti za život, mislio je da je ostvario svoju ambiciju slavne smrti u bitci. Vjerovatno je osjećao više pobjedu nad sobom nego nad neprijateljem. U posljednjem trenutku bio je, barem za sebe, i veliki ratnik i veliko ljudsko biće. Je li se osjećao prevarenim zbog svog čudesnog odmora?

      Koja im je moć unutar tih ljudi omogućila da nastave? U učenjima različitih japanskih religija zasigurno nije bilo ničega, a svi žale ljudsko uništenje i slave život. A šta je zapravo bio tokko?

      U svojoj knjizi o bitci kod Leytea, gdje su kamikaze prvi put postale sila na koju treba računati, pisac Shohei Ohoka piše da su "u našoj generaciji postojali neki ljudi koji su prevladali nesagledivu duševnu agoniju i kolebanje između života i smrti i koji su postigli svoje ciljeve" . Ovo nema nikakve veze s glupošću i korupcijom japanskih ratnih vođa tih vremena. & Quot Za broj mladića koji su žrtvovali svoje živote u operaciji tokko kaže se da je između 3.000 i 4.000.

      Izvađeno iz knjige & quotNo End Save Victory: Perspectives on II World War & quot; Robert Cowley (urednik). i kopija 29. marta 2001, Putnam Pub. Grupa se koristi uz dozvolu.

      Povratak na Povijesno mjesto - Indeks ličnih istorija
      Glavna stranica mjesta historije
      Kupite & quotNo End Save Victory & quot sa Amazon.com.

      Uvjeti korištenja: Nekomercijalna privatna kuća/škola, ponovna upotreba koja nije na Internetu, dopuštena je samo za bilo koji tekst, grafiku, fotografije, audio isječke, druge elektroničke datoteke ili materijale iz The History Place.


      Pogledajte video: Piloti di Velivoli (Januar 2022).